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Surriscaldamento Honda HRV ed errore dell'unità di controllo

Ho un grattacapo con la mia Honda HRV diesel del 2016. Ha 244544 km sul contachilometri. Sto riscontrando alcuni sintomi preoccupanti: il motore si surriscalda, la spia del motore è accesa e c'è una perdita di liquido di raffreddamento sotto il veicolo – sembra una sovrapressione nel sistema di raffreddamento. Ho eseguito una diagnosi e indica un errore di comunicazione dell'unità di controllo. Penso che potrebbe essere un cavo o una spina difettosi da qualche parte che causano questo problema, ma non sono sicuro da dove iniziare a cercare.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Honda HRV diesel del 2016 con 244.544 km sta riscontrando un surriscaldamento del motore, una spia del motore accesa e una perdita di liquido di raffreddamento, indicando una sovrappressione nel sistema di raffreddamento. Una diagnosi indica un errore di comunicazione della centralina, probabilmente dovuto a un cavo o una spina difettosi. La soluzione suggerita è quella di ispezionare il cablaggio e i connettori alla ricerca di corrosione o danni, in particolare quelli relativi al sistema di gestione del motore. Il problema è stato risolto pulendo una spina corroda sulla centralina.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

marie_flamme67

La tua situazione suona abbastanza familiare. Ho incontrato una volta una situazione simile con la mia Opel Insignia. Surriscaldamento, spie e perdita di liquido di raffreddamento possono infatti derivare da problemi di comunicazione con un modulo di controllo. Il codice di errore diagnostico che stai vedendo, relativo al collegamento dati, è un indizio importante. Hai ispezionato il cablaggio e i connettori per eventuali segni di corrosione, danni o connessioni allentate?

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MoriFuchs (community.author)

Hai menzionato l'ispezione del cablaggio. Il problema con la tua Opel era anch'esso legato a una connessione difettosa e, in tal caso, dove dovrei concentrare esattamente la mia attenzione sull'HRV? Ci sono aree specifiche note per essere problematiche?

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marie_flamme67

Infatti, nel caso della mia Opel, il problema è stato ricondotto a un connettore corroso sull'unità di controllo del motore. Sebbene la posizione specifica possa differire tra i nostri veicoli, consiglierei vivamente di esaminare a fondo tutti i collegamenti relativi al sistema di gestione del motore e ai sensori. Dati i sintomi che hai descritto, sarebbe saggio portarla in officina per evitare danni conseguenti. Il conto era di circa 95€.

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MoriFuchs (community.author)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È rassicurante sapere che qualcun altro ha riscontrato un problema simile. Apprezzo il suggerimento di controllare i collegamenti. Il meccanico ha confermato che si trattava di una spina corrotta sull'unità di controllo, proprio come sospettavi. L'hanno pulita e ora tutto sembra funzionare bene. Grazie ancora!

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