Surriscaldamento Peugeot 607

Ho avuto un mal di testa simile con il sistema di raffreddamento sulla mia vecchia Saab 9-3. Si è scoperto che il relè della ventola era il colpevole. Il motore elettrico della ventola del radiatore funzionava solo sporadicamente. Non era il cavo stesso, ma la connessione al relè che era corroso. Hai controllato il relè della ventola del radiatore?

(Tradotto da Inglese)

Relè... buona idea. Non ci avevo pensato. Dove si trova di solito nel vano motore? E quando dici 'corroso', stiamo parlando di sporcizia visiva, o di qualcosa per cui avrei bisogno di un multimetro per la diagnosi?

(Tradotto da Inglese)

Sulla mia Saab era vicino alla scatola dei fusibili, anche nel vano motore. Per quanto riguarda la corrosione, era visibile, un po' di incrostazione verde sui terminali. Ma onestamente, anche se sembra pulito, vale la pena testarlo con un multimetro per essere sicuri. Ma non sono un esperto. Se non sei sicuro, forse portala in officina. Per esperienza, armeggiare con l'impianto elettrico può essere un problema, se non sai cosa stai facendo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. L'ho portato in un'officina, come hai suggerito. Si è scoperto che era, in effetti, una connessione a spina corrotta proprio sul motore della ventola. L'hanno pulita e tutto va bene. Il conto è arrivato a 95 €. Apprezzo l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)