Surriscaldamento Phaeton: Avviso di guasto del motore della ventola elettrica

Avendo lavorato sulla mia VW Passat diesel del 2011, posso condividere alcune esperienze pertinenti su problemi simili di raffreddamento del motore. Dopo aver notato problemi di controllo della temperatura che corrispondono a quanto descritto, ho scoperto che i colpevoli erano la ventola del radiatore e i suoi collegamenti elettrici. I problemi della ventola sono iniziati esattamente come i tuoi, funzionamento incoerente e temperature del motore in aumento in tutte le condizioni di guida. Il mio meccanico ha prima controllato la frizione della ventola e l'intero sistema di raffreddamento prima di identificare un cablaggio difettoso al connettore della ventola. L'isolamento si era consumato, causando un contatto elettrico intermittente. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio danneggiato e del gruppo connettore, costando 95€ compresa la manodopera. Da allora, il sistema di raffreddamento del motore ha funzionato perfettamente con il corretto impegno della ventola. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: La frizione della ventola è stata ispezionata? Sono presenti codici di errore memorizzati nel sistema? Quando è stata eseguita l'ultima manutenzione del sistema di raffreddamento? Il surriscaldamento si verifica più in condizioni specifiche? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la tua Phaeton sta riscontrando gli stessi problemi di connessione elettrica che ho riscontrato. Sebbene i sintomi sembrino simili, una corretta diagnosi dei problemi di controllo della temperatura richiede il controllo di più componenti nel sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. L'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato 3 mesi fa, ma il sistema di raffreddamento non è stato controllato specificamente. Il problema della ventola è iniziato circa 2 settimane fa e peggiora nel traffico stop-and-go. Il motore della ventola sembra funzionare in modo sporadico, a volte si innesta normalmente, altre volte non si attiva nemmeno quando la temperatura del motore è alta. Non vengono visualizzati codici di errore. La ventola sembra intatta a un'ispezione visiva, ma non è ancora stata controllata professionalmente. Buona osservazione quella sui cavi, farò controllare i collegamenti al meccanico, poiché i problemi elettrici sembrano comuni nel sistema di raffreddamento. Il surriscaldamento si verifica più gravemente al minimo e durante la guida lenta in città, quando c'è meno flusso d'aria attraverso il radiatore. In autostrada mantiene un migliore controllo della temperatura, ma comunque funziona più caldo del dovuto quando la ventola non si innesta correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Suona esattamente come quello che ho sperimentato con la mia Passat. Il funzionamento inconsistente della ventola, soprattutto al minimo e in città, indica fortemente un problema elettrico nel sistema di raffreddamento piuttosto che un problema di frizione della ventola meccanica. Quando sono iniziati i problemi di surriscaldamento del mio veicolo, i sintomi andavano e venivano dal nulla, proprio come i tuoi. La natura intermittente del funzionamento della ventola elettrica è un classico segno di problemi di cablaggio. Il degrado delle connessioni tende a peggiorare con il calore e le vibrazioni, il che spiega perché i sintomi sono peggiorati nel tempo. Poiché non sono presenti codici di errore e il problema è più evidente nelle condizioni di stop-and-go, fai in modo che il meccanico si concentri su: 1. Pin del connettore del motore della ventola per corrosione 2. Stato del cablaggio vicino ai componenti caldi 3. Integrità della connessione di massa 4. Funzionamento del relè della ventola Nel mio caso, le riparazioni sono durate circa 2 ore e i pezzi erano relativamente poco costosi. Il controllo della temperatura è stato perfetto da quando ho riparato il cablaggio, con la ventola elettrica che si innesta esattamente quando necessario. Vale la pena controllare questi componenti elettrici prima di sostituire l'intero gruppo ventola. Il fatto che la guida in autostrada mostri un migliore controllo della temperatura supporta ulteriormente un problema elettrico piuttosto che meccanico nel sistema di raffreddamento del motore.

(Tradotto da Inglese)

Dato il tuo feedback sui miei problemi elettrici, ho deciso di far controllare la mia Phaeton dall'officina. Avevi ragione, hanno trovato dei pin corrosi nel connettore del motore della ventola e alcuni cablaggi danneggiati vicino al radiatore. Il cablaggio si era sfregato contro una staffa, consumando l'isolamento. Il costo totale della riparazione è stato di 180€, che includeva la sostituzione della sezione del cablaggio e l'installazione di un nuovo connettore. La ventola elettrica ora si innesta costantemente e il sistema di raffreddamento del motore funziona perfettamente. Nessun problema di surriscaldamento durante la guida in città o alle velocità autostradali. Il controllo della temperatura è molto migliore, rimanendo nel range normale anche nel traffico intenso. Sono davvero contento di aver fatto controllare i collegamenti elettrici prima di sostituire l'intero gruppo ventola. Il problema del surriscaldamento del veicolo è stato risolto senza sostituzioni di componenti principali. Grazie per avermi guidato nella giusta direzione con il suggerimento di ispezione del cablaggio. Avrei speso molto più tempo e denaro per la risoluzione dei problemi senza quel consiglio specifico sull'impianto elettrico.

(Tradotto da Inglese)