Suzuki Carry Avviamento a vuoto, segnale dell'interruttore di accensione difettoso

Ho avuto quasi lo stesso problema di avviamento con una Suzuki Every del 2002. Avendo un po' di esperienza di base nelle riparazioni elettriche, all'inizio ho sospettato che si trattasse del solenoide di avviamento, ma il problema si è rivelato un collegamento danneggiato del cablaggio vicino all'interruttore di accensione. L'officina ha eseguito un test di caduta di tensione sul circuito di accensione e ha scoperto che l'alimentazione non arrivava a causa dei pin corrosi del connettore. Il problema è stato ricondotto a un collegamento difettoso tra l'interruttore di accensione e il gruppo interruttore relè. La soluzione ha comportato la pulizia dei terminali e la sostituzione di una sezione del cablaggio. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnosi. Da allora l'auto si avvia perfettamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere le vostre opinioni: Il cruscotto si accende quando si gira la chiave? Ha notato qualche problema di avviamento intermittente prima di questo? Ci sono altri problemi elettrici, come le luci soffuse? Avete controllato la tensione ai terminali del solenoide di avviamento? Questo aiuterebbe a determinare se si tratta dello stesso problema del circuito dell'interruttore di accensione o potenzialmente di qualcos'altro nel sistema di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 158000 km. Potresti essere sulla buona strada con il controllo del cablaggio. Quando ho fatto controllare la tensione in diversi punti al mio negozio di fiducia, hanno confermato che la corrente arrivava alla scatola dei fusibili ma non arrivava all'interruttore del relè di avviamento. Il cruscotto si accende normalmente quando si gira la chiave e non ho mai avuto problemi di avviamento o problemi elettrici. Non ci sono luci soffuse o altri sintomi. Le letture della tensione al solenoide hanno mostrato un flusso di corrente molto debole rispetto alle specifiche. Sono propenso a far eseguire un'ispezione del circuito completo, dato che ora l'auto non si avvia in modo affidabile. L'interruttore di accensione in sé potrebbe non essere il colpevole se l'alimentazione arriva fino a metà del sistema. Preferirei risolvere la causa principale piuttosto che scambiare solo i pezzi. Riferirò dopo che avranno eseguito un test completo della caduta di tensione sull'intero circuito di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi, i tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia Suzuki Every. Quando la mia officina ha eseguito il test di caduta di tensione, ha riscontrato anche una buona alimentazione alla scatola dei fusibili, ma una tensione incoerente all'interruttore del relè di avviamento. Dal momento che si accendono le luci del cruscotto ma la corrente al solenoide di avviamento è debole, sospetto fortemente che abbiate gli stessi punti di connessione difettosi nel circuito di accensione che ho riscontrato io. I collegamenti dei morsetti della batteria possono sembrare puliti in superficie, ma spesso la corrosione si nasconde all'interno dei connettori del cablaggio. Nel mio caso, l'officina ha riscontrato una resistenza significativa nel cablaggio tra la scatola dei fusibili e l'interruttore del relè. Alla fine è stato necessario sostituire circa 20 cm di cablaggio danneggiato e pulire diversi pin del connettore. Una volta ripristinata la connettività del circuito, il solenoide di avviamento ha iniziato a ricevere la tensione corretta. Un'ispezione completa del circuito è sicuramente la scelta giusta. Il tracciamento sistematico della caduta di tensione consentirà di individuare esattamente il punto in cui si verifica la perdita di potenza. È molto meglio dell'approccio basato sullo scambio di pezzi, soprattutto nel caso di problemi al sistema di avviamento in cui più componenti possono presentare sintomi simili. Fateci sapere cosa scoprono durante i test. Se si tratta dello stesso problema di cablaggio, la riparazione dovrebbe essere relativamente semplice e consentirvi di tornare in strada rapidamente.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base dei vostri suggerimenti per la risoluzione dei problemi e della vostra esperienza, ora mi sento più sicuro sulla direzione della riparazione. Le analogie tra i nostri problemi di avviamento e i sintomi elettrici sono davvero utili da conoscere. Dato che i miei valori di tensione corrispondono a quelli da voi rilevati, con una buona alimentazione alla scatola dei fusibili ma debole all'interruttore del relè di avviamento, farò in modo che si concentrino prima di tutto sulla verifica del circuito dell'interruttore di accensione e dei collegamenti del cablaggio. Il fatto che l'alimentazione del cruscotto sia normale ma la tensione del solenoide di avviamento sia bassa fa pensare a un problema di connessione piuttosto che a un guasto del componente. Programmerò l'ispezione del circuito completo questa settimana. È rassicurante sapere che la riparazione è stata semplice una volta individuato il punto esatto dell'interruzione dell'alimentazione. Spero che la mia riparazione si limiti alla pulizia dei connettori corrosi e alla sostituzione di una piccola sezione di cablaggio, come è successo a te. Apprezzo molto che tu abbia condiviso i dettagli specifici del tuo processo diagnostico e dell'esito della riparazione. Posterò un aggiornamento quando saprò esattamente dove si verifica l'interruzione del circuito nel mio sistema di avviamento.

(Tradotto da Inglese)