Suzuki Swift non si avvia nonostante il nuovo motorino d'avviamento

Ho avuto gli stessi sintomi sulla mia Suzuki SX4 diesel del 2011. Il problema si è rivelato essere i terminali della batteria corrosi che causano problemi di connessione intermittente. Mentre le luci del cruscotto possono accendersi con una potenza minima, il motorino di avviamento richiede un collegamento solido per un flusso di corrente completo. Osservazioni principali sulla mia esperienza di riparazione: I morsetti della batteria presentavano una corrosione bianca/verde, La pulizia dei morsetti ha risolto temporaneamente il problema, La sostituzione completa dei morsetti è stata la soluzione finale, Lo stallo del motore si è verificato prima del guasto completo La sostituzione del motorino di avviamento sulla vostra Swift potrebbe non essere correlata. Quando i collegamenti della batteria sono deboli, la centralina può ricevere energia incoerente, innescando vari problemi elettrici che simulano un guasto alla centralina. La spia del motore potrebbe non indicare sempre questo problema. Prima di ipotizzare problemi alla centralina o aggiornamenti del software del motore, è bene controllare i collegamenti della batteria. Si tratta di un problema comune che spesso viene trascurato nella diagnosi dei problemi di avviamento. L'iniezione di carburante e altri sistemi elettrici possono essere influenzati da una scarsa alimentazione, creando sintomi confusi. Il primo passo da compiere è un'adeguata ispezione dell'intero circuito di avviamento, compresi i cavi e le masse. Nel mio caso si trattava di un problema serio che avrebbe potuto lasciarmi a piedi, ma la soluzione è stata semplice una volta diagnosticata correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'anno scorso ho avuto problemi elettrici simili con la mia Swift. La spia del motore continuava ad accendersi all'improvviso e a volte l'auto faticava a partire. I sintomi corrispondono a quelli descritti per la SX4. Riesci a ricordare più o meno quanto ti è costata la sostituzione del terminale? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi elettrici dopo aver sistemato quei collegamenti? Il mio meccanico mi ha chiesto 180€ per una diagnosi completa, ma vorrei sapere quanto hanno pagato altri per un lavoro simile.

(Tradotto da Inglese)

L'ho fatto riparare la settimana scorsa. La riparazione totale è stata di 155 euro per la sostituzione e il corretto fissaggio di tutti i collegamenti dei cavi della batteria. Da allora, l'avviso di malfunzionamento del controllo motore è completamente scomparso e l'auto si avvia sempre perfettamente. La diagnosi ha rivelato esattamente ciò che sospettavo: i terminali della batteria corrosi e allentati stavano causando un'alimentazione incoerente della centralina. Questo causava codici di errore insoliti per il motore e quei frustranti problemi di avviamento. Anche lo stallo intermittente del motore che avevo sperimentato in precedenza è cessato completamente. I 180 € di spese di diagnostica che ti sono stati richiesti mi sembrano un po' troppi, soprattutto perché ora sappiamo che questi sintomi sono spesso riconducibili a problemi di connessione elettrica di base. La riparazione in sé è semplice una volta identificata correttamente. La chiave è assicurarsi che tutti i cavi della batteria siano puliti, serrati e protetti dalla corrosione futura. Da quando ho effettuato questa operazione, non ho più avuto problemi elettrici o di avviamento. Il sistema di iniezione del carburante ora funziona come previsto, poiché riceve un'alimentazione costante dalla batteria.

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e ho controllato prima i collegamenti della batteria. Si è scoperto che i terminali erano gravemente corrosi, proprio come hai detto tu. Ho trovato un altro meccanico che mi ha chiesto 140 € per la sostituzione completa dei morsetti e un controllo approfondito dell'impianto elettrico. Ora l'auto si avvia perfettamente. Non ci sono più spie del motore o problemi di avviamento. Il sistema di iniezione del carburante funziona senza problemi e l'ECU sembra ricevere l'alimentazione corretta. La diagnostica del motore è risultata pulita dopo la riparazione. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di spendere soldi per riparazioni inutili. L'officina originale ha voluto eseguire test costosi e ha persino suggerito di sostituire l'intera centralina. Ho risparmiato centinaia di euro riparando il vero problema, ovvero i collegamenti corrosi della batteria. La parte migliore è che il nuovo meccanico ha fatto un lavoro corretto. Ha persino applicato un rivestimento anticorrosione sui terminali per evitare problemi futuri. Da quando la riparazione è stata effettuata la scorsa settimana, non si sono più verificati problemi elettrici o di stallo del motore.

(Tradotto da Inglese)