Suzuki SX4 Guida alla correzione del guasto alla colonna dello sterzo

Ho avuto un problema simile al piantone dello sterzo elettrico con la mia Suzuki Swift del 2009. Ho un po' di esperienza con le auto, soprattutto nella manutenzione di base e nella risoluzione dei problemi. Il problema di regolazione del piantone dello sterzo si è rivelato un collegamento difettoso del cavo vicino al modulo di controllo. Inizialmente pensavo fosse un problema meccanico, ma l'officina ha diagnosticato un problema elettrico. Hanno trovato un cablaggio danneggiato che causava problemi di connessione intermittente nel sistema di regolazione del piantone. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e il controllo dell'intero sistema elettrico del piantone dello sterzo. Il costo totale è stato di 95 € per parti e manodopera, che sembra ragionevole per questo tipo di riparazione. Per aiutarvi a risolvere il vostro caso specifico: Il codice di errore è visualizzato sul cruscotto o è stato rilevato da uno strumento di diagnostica? Il piantone fa rumore quando si cerca di regolarlo? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Questi dettagli possono aiutare a determinare se la vostra SX4 ha lo stesso problema di fondo. I problemi allo sterzo dell'auto possono variare anche all'interno della stessa gamma di modelli, quindi è utile conoscere queste specifiche.

(Tradotto da Inglese)

La mia è stata riparata durante l'ultimo servizio, solo 2 settimane dopo aver riscontrato problemi di regolazione simili. Il modulo elettronico dello sterzo mostrava un errore dovuto a connettori di cablaggio usurati che causavano un'intermittenza dello sterzo. Il centro di assistenza ha riscontrato un accumulo di corrosione nel meccanismo di regolazione del piantone, che bloccava il movimento corretto. Hanno pulito i contatti, sostituito i cablaggi usurati e ricalibrato il sistema. La riparazione totale è stata di 285 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Da allora, nessun codice di errore o avviso di guasto meccanico. Considerato il mio chilometraggio (145689 km), hanno detto che questo tipo di usura è piuttosto comune nel sistema di regolazione. Se si sente un rumore di strusciamento durante i tentativi di regolazione, si potrebbe pensare a un problema elettrico o meccanico nell'unità di regolazione del piantone.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza di riparazione. Il costo più elevato che avete affrontato ha senso vista l'entità del lavoro necessario. La mia riparazione è stata più semplice in quanto era necessario intervenire solo sul cablaggio, mentre la tua ha richiesto un intervento completo sul meccanismo di regolazione elettrica. Il rumore di stridio che hai menzionato è sicuramente un indicatore chiave. Quando la mia regolazione del piantone dello sterzo si è guastata, il rumore era completamente silenzioso, tipico dei guasti elettrici puri. Nel suo caso, il rumore indicava chiaramente l'usura meccanica del sistema di regolazione. Il suo accenno alla corrosione è particolarmente interessante. Dopo la mia riparazione, il tecnico mi ha consigliato di controllare regolarmente i componenti elettrici dello sterzo, in particolare i meccanismi di regolazione, per evitare problemi simili. A circa 140000 KM, questi componenti elettronici dello sterzo iniziano spesso a presentare problemi legati all'età. Per la manutenzione preventiva, ora faccio controllare il meccanismo del piantone dello sterzo in occasione di ogni revisione principale. Costa un po' di più, ma aiuta a evitare quei guasti improvvisi alla regolazione che possono portare a riparazioni più importanti. Sarebbe utile se potesse confermare se la riparazione includeva una calibrazione elettronica completa dello sterzo? La mia officina l'ha ritenuta importante per garantire l'affidabilità a lungo termine dopo qualsiasi riparazione del piantone dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Buona osservazione sulla calibrazione, sì, era inclusa nella riparazione completa del sistema di sterzo elettronico. Il tecnico dell'assistenza ha spiegato che saltare la calibrazione dopo aver risolto i problemi di regolazione del piantone poteva portare a problemi di allineamento in seguito. Dopo la riparazione, hanno eseguito una diagnostica completa del sistema di sterzo dell'auto per garantire che tutti i componenti elettronici comunicassero correttamente. Questo passo in più ha probabilmente contribuito ad aumentare il costo, ma sembra che ne valga la pena per la tranquillità. Il mio consiglio ad altri possessori di modelli simili di SX4 è di prestare attenzione ai primi segnali di allarme, come un movimento rigido o rumori insoliti nella regolazione del piantone. Se si individuano tempestivamente questi indicatori di guasto meccanico, si possono evitare riparazioni più estese. Dopo la riparazione, lo sterzo elettronico ha funzionato perfettamente. L'officina ha consigliato di controllare il meccanismo di regolazione durante la manutenzione ordinaria per evitare l'accumulo di corrosione, cosa che avrei voluto sapere prima. La manutenzione preventiva costa sicuramente meno delle riparazioni di emergenza quando questi sistemi si guastano completamente.

(Tradotto da Inglese)