Suzuki Wagon R Problemi di avviamento a freddo Necessità di una diagnosi esperta

Ho avuto sintomi simili con il mio motore a benzina 1.6L della Suzuki Swift del 2010. L'avviamento difficoltoso e il minimo irregolare durante le partenze a freddo si sono rivelati essere iniettori del carburante difettosi. Il sistema di erogazione del carburante ha richiesto un controllo approfondito dopo che la diagnostica di base non è riuscita a individuare il problema. Un test della pressione del carburante ha rivelato modelli di spruzzatura incoerenti dagli iniettori. L'accensione irregolare del motore durante le partenze a freddo era causata da un accumulo di carbonio all'interno degli iniettori, che impediva la corretta atomizzazione del carburante. La riparazione ha richiesto la rimozione e la pulizia a ultrasuoni di tutti gli iniettori e la sostituzione di due che non erano più recuperabili. In questo modo sono stati risolti i problemi di avviamento a freddo e di funzionamento irregolare. È importante notare che si trattava di un problema serio che, se non risolto, avrebbe potuto causare danni al convertitore catalitico. Suggerimenti per i test: Test della pressione del carburante, analisi dello schema di spruzzatura degli iniettori, test di compressione per escludere problemi meccanici, pulizia dell'impianto di alimentazione È meglio disporre di un'apparecchiatura diagnostica specializzata per un test accurato dell'iniezione del carburante piuttosto che affidarsi a strumenti di scansione di base. I sintomi spesso peggiorano gradualmente fino al guasto completo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il test degli iniettori. Questi sintomi corrispondono esattamente ai miei, l'avviamento difficile e il minimo irregolare erano davvero frustranti. Una corretta diagnostica del rail del carburante ha fatto la differenza. La mia è stata riparata circa 6 mesi fa, ma ho dimenticato il costo totale. Ti dispiace dirmi quanto hai pagato per la riparazione del sistema di alimentazione? Il mio meccanico ha parlato anche di potenziali problemi ai sensori, che però si sono rivelati corretti dopo aver riparato gli iniettori. Da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi? Non si sono ripresentati problemi di avviamento a freddo?

(Tradotto da Inglese)

Da quando, 6 mesi fa, il mio meccanico di fiducia ha sostituito l'iniettore difettoso per l'avviamento a freddo, la Suzuki Swift funziona perfettamente. Il costo totale è stato di 515 € per la diagnosi e la sostituzione della valvola di iniezione difettosa. Non ci sono più problemi di minimo o di avviamento. Il test approfondito degli iniettori ha confermato il mio sospetto iniziale che il colpevole fosse il sistema di alimentazione. L'investimento è valso ogni centesimo, considerando la fluidità con cui ora il motore funziona, soprattutto durante le fredde partenze mattutine. Avrei dovuto affrontare spese di riparazione molto più elevate se avessi continuato a guidare con l'iniettore difettoso. Una corretta diagnosi e riparazione dell'iniezione ha evitato danni ad altri componenti del motore. Anche il consumo di carburante è notevolmente migliorato dopo la riparazione. Anche le letture dei sensori sono ora normali. La pulizia e la sostituzione dell'iniettore da parte di uno specialista che conosce bene la diagnostica del sistema di alimentazione ha fatto la differenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Volevo condividere la mia esperienza di riparazione. La scorsa settimana l'ho portata in un'officina specializzata in sistemi di alimentazione. Il test diagnostico ha rivelato due iniettori intasati che causavano i problemi di avviamento a freddo e il minimo irregolare. Il tecnico mi ha mostrato gli schemi di spruzzatura bloccati e mi ha aperto gli occhi vedendo il problema reale. La riparazione ha incluso la pulizia a ultrasuoni di tutti gli iniettori e la sostituzione di uno di essi che era troppo danneggiato. Il totale è stato di 430 euro, compreso il collaudo. Molto meglio che rischiare di danneggiare ulteriormente il motore. Ora l'auto si avvia perfettamente, anche nelle mattine fredde. Il funzionamento irregolare è completamente scomparso e l'erogazione del carburante è regolare. Vale sicuramente la pena di trovare un'officina con un'attrezzatura diagnostica adeguata piuttosto che tirare a indovinare il problema. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima dell'inverno. La pressione della rotaia del carburante è ora esattamente dove dovrebbe essere secondo i risultati del test finale.

(Tradotto da Inglese)