T-Cross Diesel: Perdita di Potenza e Problemi di Funzionamento Irregolare

Ho avuto una situazione simile con una T-Roc diesel del 2017. I sintomi corrispondevano esattamente: perdita di potenza, mancata accensione del motore e quel caratteristico odore di scarico nell'abitacolo. Dopo l'ispezione, si è scoperto che la guarnizione del collettore di aspirazione era gravemente degradata, causando una significativa perdita. Le letture del sensore del collettore erano errate a causa di misurazioni di pressione errate dovute alla perdita. La bruciatura intorno all'area della guarnizione indicava che perdeva da tempo, influenzando le prestazioni del motore e causando quei movimenti a scatti durante l'accelerazione. Questo si è rivelato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. Se lasciato irrisolto, avrebbe portato ad un aumento del consumo di carburante, a potenziali danni al motore e al mancato superamento dei test sulle emissioni. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero collettore di aspirazione, poiché quello vecchio presentava segni di deformazione dovuti all'esposizione al calore. I problemi di pressione del collettore hanno anche causato l'invio di letture errate all'unità di controllo motore, spiegando la spia del motore di controllo e l'irregolarità di funzionamento. Il blocco al minimo si verifica perché il motore non riesce a mantenere una corretta miscela aria-carburante con un collettore che perde. Una corretta diagnosi utilizzando apparecchiature per il test di pressione confermerà rapidamente se i sintomi sono effettivamente correlati al collettore. Vale la pena notare che le perdite della guarnizione del collettore spesso si verificano gradualmente, motivo per cui il deterioramento delle prestazioni potrebbe essere sembrato inizialmente sottile.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la T-Roc. Anche il mio meccanico ha diagnosticato problemi di pressione del collettore sulla mia VW la scorsa primavera dopo sintomi simili. La perdita della guarnizione era abbastanza evidente una volta effettuato il test di pressione. Sarei interessato a sapere quanto è costato la riparazione del collettore nel tuo caso e se tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione? La mia auto è andata bene, ma mi chiedo se questi problemi tendono a ripresentarsi.

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Finalmente ho risolto questo problema il mese scorso: il collettore di aspirazione era effettivamente difettoso e ha dovuto essere completamente sostituito. Le letture del sensore del collettore sono ora stabili e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, senza più odori di scarico o strattoni. La riparazione totale è costata 1180€, comprese parti e manodopera. Il surriscaldamento aveva danneggiato il collettore oltre il semplice bisogno di una nuova guarnizione, motivo per cui è stata necessaria la sostituzione dell'intera unità. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona perfettamente senza segni di problemi di pressione del collettore o mancate accensioni. È stato fantastico riavere una corretta erogazione di potenza, soprattutto durante l'accelerazione. La centralina motore non mostra codici di errore e il minimo è perfettamente stabile. In base al feedback del meccanico, questi problemi al collettore raramente si ripresentano se riparati correttamente con ricambi di qualità, quindi dovreste essere a posto anche a lungo termine. L'investimento è valso la pena per prevenire ulteriori danni al motore e ripristinare le prestazioni adeguate. Questi problemi in genere non si ripresentano quando vengono affrontati con una riparazione completa anziché solo con la riparazione della perdita della guarnizione.

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Grazie a tutti per le informazioni. Volevo solo condividere come è andata la mia riparazione, dato che molti me l'hanno chiesto. L'ho portata da un nuovo meccanico che ha effettivamente dedicato del tempo a diagnosticare correttamente il problema. Il test di pressione del collettore ha confermato una grave perdita di aspirazione d'aria che causava il mancato funzionamento del motore. La riparazione completa ha incluso la sostituzione del collettore di aspirazione e delle guarnizioni, per un totale di 990€. Che differenza, nessuna più spia del motore, l'accelerazione a scatti è sparita e l'odore di scarico è completamente scomparso. Il motore ora gira fluido come la seta, anche al minimo. Sono davvero contento di aver chiesto un secondo parere invece di lasciare che il primo meccanico continuasse ad indovinare. La nuova officina mi ha mostrato i pezzi danneggiati e mi ha spiegato tutto chiaramente. Guido da circa 2 settimane da quando è stata fatta la riparazione senza alcun problema. Sembra un'auto completamente diversa ora, di nuovo reattiva e potente. Spero che questo aiuti altri che si trovano ad affrontare sintomi simili. Ottenere una corretta diagnosi iniziale ha davvero fatto la differenza nel riparare correttamente al primo colpo.

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