T-Roc che consuma troppo: soluzione per minimo irregolare e prestazioni scarse

Ho avuto sintomi molto simili sulla mia VW Golf GTI 2020. Con un po' di esperienza con i motori VAG, posso condividere la mia recente esperienza di riparazione. I sintomi corrispondevano esattamente: scarso consumo di carburante, minimo irregolare e la spia del motore indicava una condizione di miscela ricca. Il mio rapporto aria-carburante era completamente sballato, causando un cattivo funzionamento del motore, soprattutto durante l'avviamento a freddo. Dopo la diagnosi, il problema si è rivelato essere iniettori di carburante difettosi. Un iniettore era bloccato parzialmente aperto, allagando quel cilindro con un eccesso di carburante. La riparazione ha comportato: 1. Scansione diagnostica completa 2. Test di flusso degli iniettori di carburante 3. Sostituzione di 2 iniettori difettosi 4. Procedura di adattamento ECU Il costo totale è stato di 515€ per pezzi e manodopera. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore ha ripreso a funzionare senza problemi. Dati i tuoi sintomi, sospetterei fortemente problemi agli iniettori, ma diversi altri componenti potrebbero causare problemi simili. Per aiutare a diagnosticare in modo più accurato, potresti condividere: Qualsiasi codice di errore specifico dalla spia del motore? Il problema migliora quando il motore si riscalda? Hai notato fumo di scarico insolito? Quando è stato l'ultimo cambio delle candele?

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 45000 km e non ha evidenziato problemi. Da allora, ho notato un leggero odore dolciastro dallo scarico e occasionalmente fumo nero. Il motore funziona meglio quando è caldo, ma la spia del motore di controllo rimane accesa costantemente. Le letture del sensore di temperatura del catalizzatore sembrano normali secondo il mio scanner OBD. I valori di trim del carburante suggeriscono che il sistema sta aggiungendo più carburante del normale, ma non vedo perdite di vuoto evidenti intorno al collettore di aspirazione che potrebbero spiegare la condizione di miscela ricca. Sto ottenendo circa 2,5 L/100 km di consumo di carburante in più rispetto a prima che iniziassero questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

In base alle tue ultime informazioni, soprattutto il fumo nero e l'odore dolce, questo sembra molto simile a quello che ho sperimentato con la mia Golf GTI. Questi sintomi aggiuntivi suggeriscono fortemente carburante non bruciato, un classico segno di una condizione di miscela ricca. Il fatto che i tuoi valori di trim del carburante siano fuori mentre le letture della temperatura del convertitore catalitico sono normali restringe le possibilità. Nel mio caso, prima di sostituire gli iniettori, abbiamo anche controllato il sensore di ossigeno poiché influenza direttamente la miscela di carburante. Un sensore O2 difettoso può causare un errato giudizio del rapporto aria-carburante da parte della centralina, portando a sintomi simili. Il mio meccanico ha seguito questo percorso diagnostico: 1. Test delle prestazioni del sensore di ossigeno 2. Controllo delle condizioni delle candele 3. Test dell'impulso degli iniettori 4. Verifica delle letture della pressione del carburante Le candele presentavano una forte incrostazione di carbonio dovuta alla miscela ricca, quindi le abbiamo sostituite anche quelle. Questo accade spesso quando il carburante in eccesso impedisce una corretta combustione. Poiché i tuoi sintomi migliorano con il riscaldamento del motore come i miei, e dato l'impatto simile sul consumo di carburante, sospetto ancora iniettori difettosi o un sensore di ossigeno guasto. Ottenere i codici di errore specifici aiuterebbe a confermare se stai riscontrando gli stessi schemi di guasto che avevo. Hai notato se il fumo nero è più presente durante l'accelerazione o al minimo?

(Tradotto da Inglese)

Il fumo nero è decisamente più evidente durante l'accelerazione, e grazie per il percorso diagnostico dettagliato. Ho eseguito un'altra scansione e ho ottenuto i codici di errore P0172 (Sistema troppo ricco Banca 1) e P0171 (Sistema troppo ricco Banca 2), che sembrano corrispondere a quanto stanno vivendo altri. Le letture del trim del carburante sono al +25% su entrambe le banche, suggerendo che la centralina sta davvero lottando per mantenere il corretto rapporto aria-carburante. Guardando il programma di manutenzione, le mie candele sono effettivamente in scadenza di sostituzione, quindi inizierò da lì dato che è una soluzione più economica. Se questo non risolve il problema, farò testare la sonda lambda e gli iniettori del carburante in quest'ordine. L'incrostazione di carbonio che hai menzionato ha senso dato il fumo nero, e potrebbe spiegare perché le prestazioni migliorano una volta che il motore si riscalda e brucia alcuni depositi. Solo per assicurarmi di aver capito bene il processo di test, dovrebbero controllare prima i segnali della sonda lambda, poi testare i modelli di spruzzatura e le portate degli iniettori? E suppongo che dovranno cancellare i codici di errore del motore e verificare la riparazione con un'altra scansione dopo le riparazioni?

(Tradotto da Inglese)