T-Roc Diesel: Problemi di motore ruvido e deriva risolti qui

Ho avuto gli stessi sintomi su una T-Cross diesel del 2018. Con un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ho inizialmente sospettato problemi al sistema di alimentazione quando il motore ha iniziato a funzionare irregolarmente e a generare codici di errore. Dopo che i tentativi di reset del sistema non sono riusciti a risolvere il problema, l'ho portata in officina. I loro test diagnostici hanno rivelato una valvola di iniezione del carburante difettosa che causava una erogazione irregolare del carburante. La diagnostica di bordo ha confermato problemi con i valori di compensazione della deriva della quantità fuori dal range normale. La riparazione ha incluso: Scansione diagnostica completa, Rimozione e test degli iniettori di carburante, Sostituzione di un iniettore difettoso, Calibrazione del sistema di iniezione del carburante, Regolazione dei valori di compensazione della deriva, Test finale delle prestazioni. Il costo totale è stato di 515€ inclusi pezzi di ricambio e manodopera. La riparazione ha risolto completamente l'irregolarità di funzionamento e i codici di errore. Per fornire consigli più specifici sul tuo caso: Quali codici di errore sta mostrando il tuo sistema? Stai riscontrando perdite di potenza o fumo eccessivo? Il consumo di carburante è aumentato in modo evidente? Quando sono comparsi i primi sintomi, in modo graduale o improvviso? Non vedo l'ora di fornire suggerimenti più mirati in base alla tua situazione specifica.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando effettuato a 129000 km. Nel mio caso i codici di errore sono P0401 e P2002, che sembrano potenzialmente peggiori della tua situazione. I sintomi sono comparsi gradualmente nell'ultimo mese, anche se la perdita di potenza è stata minima. Il consumo di carburante è aumentato di circa 0,8 L/100 km. Dopo aver controllato i sensori del flusso d'aria ed eseguito ulteriori diagnosi di bordo, sembra che potrebbe essere necessario ricalibrare il sistema di iniezione del carburante prima di tentare qualsiasi procedura di reset. La tua riparazione è stata coperta dalla garanzia? La mia officina locale ha preventivato 690 € per una riparazione di portata simile. Quali strumenti diagnostici ha utilizzato la tua officina per identificare l'iniettore difettoso? E ha consigliato qualche manutenzione preventiva per gli altri iniettori?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua situazione. La mia riparazione non è stata coperta dalla garanzia poiché la mia T-Cross era appena fuori dal periodo di copertura. Il preventivo più alto che hai ricevuto a 690€ in realtà sembra ragionevole, data la complessità della diagnosi e della riparazione di questi sistemi. Nel mio caso, l'officina ha utilizzato apparecchiature diagnostiche specializzate per l'iniezione di carburante per testare i modelli di iniezione ed eseguire misurazioni di regolazione della compensazione. Hanno utilizzato specificamente un analizzatore del sistema di alimentazione ad alta pressione in grado di misurare con precisione le velocità di erogazione del carburante e la temporizzazione per ogni iniettore. Mentre nel mio caso era necessario sostituire solo un iniettore, hanno raccomandato di pulire tutti gli iniettori per garantire un'economia di carburante ottimale e prevenire futuri problemi di compensazione della deriva. Ho rifiutato il servizio aggiuntivo all'epoca, ma mi sarebbe piaciuto averlo fatto, poiché ho dovuto tornare 6 mesi dopo per sintomi simili con un altro iniettore. I tuoi codici P0401 e P2002 suggeriscono problemi di prestazioni del ricircolo dei gas di scarico e del filtro antiparticolato, che potrebbero essere correlati ai problemi del sistema di alimentazione. Questi spesso richiedono una messa a punto delle prestazioni più estesa rispetto alla semplice sostituzione dell'iniettore. Consiglierei: 1. Far testare e pulire tutti gli iniettori 2. Diagnostica completa del sistema, inclusi i sensori di flusso d'aria 3. Ripristino completo della compensazione della deriva dopo le riparazioni 4. Test di convalida delle prestazioni post-riparazione. Il costo di riparazione leggermente più alto potrebbe far risparmiare denaro a lungo termine, affrontando tutti i potenziali problemi contemporaneamente anziché ripararli a poco a poco.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte esaurienti sui problemi del sistema di iniezione. Dati i codici di errore e i sintomi descritti, procederò con il servizio diagnostico completo anche al prezzo più alto di 690€. Il solo impatto sul consumo di carburante rende opportuno affrontarlo correttamente. La mia situazione sembra più complessa con i codici P0401 e P2002 che potrebbero indicare problemi di sistema più ampi. Farò controllare tutti gli iniettori e completerò la manutenzione preventiva raccomandata questa volta. Imparando dalla vostra esperienza di dover tornare per un altro problema agli iniettori, ha senso essere scrupolosi ora. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana. Utilizzeranno il loro analizzatore del sistema di alimentazione per diagnosticare correttamente i modelli di iniezione e i valori di compensazione della deriva. Insisterò su un test di convalida post-riparazione per assicurarmi che tutti i sistemi funzionino correttamente. Apprezzo molto le spiegazioni dettagliate sul processo diagnostico e le raccomandazioni di riparazione. Aggiornerò una volta completato il lavoro per condividere ciò che troveranno e come verrà risolto.

(Tradotto da Inglese)