T-Roc: Spia motore accesa indica un costoso guasto al sistema VANOS

Ho avuto sintomi simili su una VW Golf GTI del 2017. La spia del motore di controllo lampeggiante, combinata con un elevato consumo di carburante, indicava un guasto del VANOS, che causava mancata accensione del motore e bassa potenza. Il problema si è rivelato essere una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa nel sistema VANOS. Quando questi solenoidi si guastano, non riescono a controllare correttamente la fasatura delle valvole, causando un funzionamento irregolare e prestazioni scadenti. La diagnosi ha mostrato anche una tensione irregolare della catena di distribuzione. La riparazione ha comportato la sostituzione di entrambi i solenoidi VANOS di aspirazione e la pulizia dei passaggi dell'olio. Questo è un punto di guasto comune su questi motori, soprattutto dopo 100.000 km. Il lavoro richiede la rimozione di diversi componenti per accedere all'unità VANOS. Altre possibili cause di questi sintomi potrebbero essere: passaggi dell'olio intasati, tendicatena di distribuzione guasto, cablaggio danneggiato ai solenoidi VANOS, bassa pressione dell'olio. Si consiglia di effettuare una scansione diagnostica appropriata prima di procedere. Se si conferma un guasto del VANOS, rimandare le riparazioni porta in genere a peggiori prestazioni del motore e a possibili danni al motore. Il prezzo citato è in linea con i costi tipici di riparazione del VANOS, considerando i pezzi e la manodopera. Questa è considerata una riparazione seria che influisce sulla fasatura e sulle prestazioni del motore.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto lo stesso identico problema con la mia T-Roc lo scorso inverno. La spia motore lampeggiante e l'aumento del consumo di carburante corrispondevano perfettamente ai miei sintomi. Prima di impegnarmi nella riparazione nella mia officina, potresti condividere quanto hai finito per pagare per la sostituzione completa del solenoide VANOS? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati dopo che la riparazione è stata eseguita? L'accumulo di melma d'olio che il mio meccanico ha menzionato mi preoccupa per potenziali problemi futuri con l'albero a camme di aspirazione, anche dopo aver risolto l'attuale guasto del VANOS.

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Ho completato la riparazione completa del VANOS il mese scorso e posso riferire che il problema è completamente risolto. Il sistema di fasatura variabile ora funziona perfettamente dopo la sostituzione della valvola elettromagnetica difettosa dell'albero a camme di aspirazione. Il costo totale è stato di 250 €, molto meno di quanto inizialmente preventivato, poiché si è rivelato essere solo un singolo solenoide difettoso anziché una sostituzione completa dell'unità VANOS. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore non è più ricomparsa. Il motore gira fluido con un corretto controllo della fasatura variabile. Non si sono verificati problemi correlati. Per quanto riguarda le preoccupazioni relative al deposito di olio, i cambi d'olio regolari utilizzando l'olio del grado corretto sono fondamentali per prevenire problemi al VANOS. Il sistema BMW VANOS è sensibile alla contaminazione dell'olio, che può influenzare il funzionamento dell'albero a camme di aspirazione. Raccomanderei fortemente di seguire un rigoroso programma di manutenzione con olio di qualità per evitare futuri problemi di fasatura variabile. I sintomi iniziali che hai descritto corrispondono ai classici indicatori di guasto del VANOS. Risolverlo tempestivamente è stata sicuramente la scelta giusta per prevenire danni più estesi al motore.

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Grazie per tutti i feedback. Volevo aggiornarvi su come sono andate le cose. Finalmente la settimana scorsa ho portato la mia T-Roc in officina dopo che i sintomi del guasto al VANOS sono peggiorati. La spia del motore che lampeggiava mi preoccupava molto. Il meccanico ha confermato il guasto del sistema di fasatura variabile. Hanno scoperto che il solenoide dell'albero a camme di aspirazione era completamente bruciato, causando il mancato funzionamento del motore. Anche la catena di distribuzione presentava un po' di usura, ma era ancora a posto. La riparazione totale è costata 1100€, leggermente meno di quanto preventivato. Hanno sostituito entrambi i solenoidi VANOS e pulito tutti i passaggi dell'olio mentre erano lì dentro. Ora la macchina va come nuova, niente più spie lampeggianti o consumo eccessivo di carburante. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni seri al motore. D'ora in poi seguirò un rigoroso programma di cambio dell'olio per prevenire futuri problemi al VANOS. L'officina ha raccomandato un olio sintetico specificamente progettato per motori con fasatura variabile delle valvole.

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