Trasmissione VW Sharan che sfrigola + Collegamento refrigerante rivelato

Ho avuto lo stesso problema su una VW Touran 2004 diesel. I sintomi corrispondono esattamente a quanto accaduto: cambiata ruvida, rumori di macinazione, spie di allarme e attivazione della modalità di emergenza. La causa principale è stato un radiatore dell'olio difettoso che ha causato una contaminazione incrociata tra il sistema di raffreddamento e il fluido della trasmissione. Questo ha attivato la modalità di protezione della trasmissione. Quando il radiatore dell'olio si guasta, permette al liquido di raffreddamento del motore di mescolarsi con il fluido della trasmissione, causando cambiate irregolari e potenziali danni alla trasmissione. Controlli chiave da eseguire: controllare il colore e il livello del fluido della trasmissione, verificare perdite o contaminazione del liquido di raffreddamento, monitorare la temperatura del motore e della trasmissione, testare la pressione del radiatore dell'olio. Ciò richiede apparecchiature diagnostiche specializzate per una corretta valutazione. La riparazione prevede la sostituzione del gruppo radiatore dell'olio e il completo cambio del fluido per entrambi i sistemi. Se individuato precocemente, è possibile prevenire danni alla trasmissione. Questo è considerato un problema serio che deve essere affrontato immediatamente per evitare un guasto permanente della trasmissione. La riparazione deve essere eseguita da uno specialista di trasmissioni con apparecchiature di prova della pressione adeguate e capacità di lavaggio del sistema. In base ai sintomi descritti, consiglio vivamente di far ispezionare il sistema di raffreddamento e il radiatore dell'olio prima di continuare a guidare il veicolo. Il surriscaldamento del motore e il guasto della trasmissione spesso seguono se non vengono affrontati.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I sintomi che hai descritto per la tua Touran corrispondono perfettamente a ciò che è successo alla mia Sharan. Anche un sensore di pressione difettoso sul mio radiatore dell'olio ha causato problemi di trasmissione simili l'anno scorso. Ho finito per far ispezionare il sistema di raffreddamento e ho sostituito il radiatore dell'olio insieme a un completo cambio del fluido. L'officina di riparazione radiatori ha anche trovato una piccola perdita di liquido di raffreddamento che hanno riparato durante il lavoro. Solo per curiosità, ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Inoltre, tutto ha funzionato correttamente dopo la riparazione o hai notato altri problemi che sono emersi?

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Grazie per l'aggiornamento. Dopo i precedenti problemi al radiatore dell'olio, ho risolto il problema del sensore di pressione il mese scorso. Il problema è stato individuato in un collegamento difettoso nel sistema di monitoraggio della pressione dell'olio del radiatore. La riparazione è stata semplice, solo 95€ per sostituire il connettore del cablaggio. Da quando ho riparato il sensore di pressione, la trasmissione sta cambiando marcia senza problemi, senza spie di avvertimento o attivazioni della modalità di emergenza. I test di rilevamento perdite hanno mostrato che il sistema di raffreddamento ora mantiene la pressione corretta. È stato molto più economico di quanto inizialmente temessi, soprattutto rispetto ai potenziali danni alla trasmissione se lasciato irrisolto. La chiave è stata quella di individuare precocemente il malfunzionamento del sensore di pressione prima che potesse causare problemi più gravi al sistema di raffreddamento o alla trasmissione. Assicurati di continuare a monitorare i livelli del liquido di raffreddamento e le prestazioni della trasmissione anche dopo le riparazioni. Un manometro e un sistema di raffreddamento che funzionano correttamente sono fondamentali per prevenire futuri problemi alla trasmissione.

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Grazie a tutti per le risposte utili. Volevo solo condividere come è andata la mia riparazione nel caso in cui altri si trovino ad affrontare problemi simili. L'ho portato da uno specialista di trasmissioni che ha eseguito test di rilevamento perdite. Hanno scoperto che il radiatore dell'olio stava cedendo e causava la contaminazione del fluido della trasmissione. Anche il cablaggio del sensore di pressione necessitava di essere sostituito. Il conto totale è arrivato a 650€ incluso: nuovo gruppo radiatore dell'olio, completo risciacquo del fluido, sostituzione del sensore di pressione, ispezione del sistema di raffreddamento del radiatore. Guido da 2 settimane e la trasmissione cambia perfettamente. Nessun altro rumore di macinazione o spie di avvertimento. L'officina di riparazione del radiatore ha fatto un ottimo lavoro rispetto al mio meccanico precedente. Sicuramente vale la pena farlo riparare correttamente da specialisti con le giuste attrezzature diagnostiche. Rilevare precocemente questi problemi del sistema di raffreddamento mi ha risparmiato da gravi danni alla trasmissione.

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