Trasmissione VW Tiguan difettosa, avviso sistema di raffreddamento

Ho avuto un problema simile con la mia VW Touareg 2011 diesel l'anno scorso. Avendo un po' di esperienza con i problemi di trasmissione, inizialmente ho sospettato un grave guasto alla trasmissione, ma si è rivelato molto più semplice. Il problema era legato al collegamento del sensore di pressione alla trasmissione. Il connettore del cavo si era corroso e stava causando letture errate, innescando la modalità di emergenza. Il sistema di raffreddamento della trasmissione era effettivamente a posto, ma l'auto riceveva letture di pressione errate. La mia officina ha eseguito un accurato test di rilevamento perdite per escludere eventuali problemi con il radiatore dell'olio o il sistema della ventola di raffreddamento prima di diagnosticare il problema reale. Hanno trovato il collegamento difettoso, pulito i contatti e sostituito il connettore danneggiato. Il costo totale è stato di 95 € per pezzi e manodopera. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Tiguan? Quali codici di errore stai ricevendo? Hai notato perdite di liquido della trasmissione? Quando è iniziato il rumore di rettifica? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se si tratta di qualcosa di diverso nel sistema di trasmissione. I sintomi di surriscaldamento dell'auto che hai menzionato mi preoccupano particolarmente, poiché potrebbero indicare un problema separato da quello che ho affrontato. Vale la pena controllare i sistemi di raffreddamento della trasmissione e del motore in modo indipendente.

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Grazie per aver descritto il problema di trasmissione. La mia Tiguan ha effettuato l'ultimo tagliando a 135500 km e da allora non ho riscontrato perdite di fluido di trasmissione. Osservando i codici di errore del mio strumento diagnostico: P0722, Circuito sensore velocità di uscita nessun segnale P0733, Rapporto errato marcia 3 P0715, Circuito sensore velocità di ingresso/turbina Il rumore di macinazione è iniziato circa 2 settimane fa, inizialmente solo durante il cambio dalla 2° alla 3° marcia, ma ora si verifica durante la maggior parte dei cambi di marcia. Le letture del manometro di pressione mostrano valori incoerenti rispetto alle specifiche del manuale di officina. Il sistema di raffreddamento sembra funzionare normalmente senza perdite visibili o picchi di temperatura. Tuttavia, l'officina di riparazione radiatori ha suggerito che lo scambiatore di calore dell'olio della trasmissione potrebbe essere parzialmente ostruito, influenzando le letture di pressione dell'intero sistema. È stata consigliata la sostituzione del sensore di pressione, ma vorrei confermare se ciò corrisponde alle esperienze di altri prima di procedere con le riparazioni.

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Grazie per aver fornito questi dettagli. Guardando i tuoi codici di errore e i sintomi, la tua situazione sembra più complessa di quella che ho riscontrato con la mia Touareg. Mentre il mio problema era isolato al connettore del sensore di pressione, i tuoi codici di errore multipli suggeriscono potenziali problemi con diversi componenti della trasmissione. I codici P0722 e P0715 indicano in genere problemi con i sensori di velocità, non solo problemi relativi alla pressione. Nel mio caso, quando le letture del manometro erano incoerenti, era puramente dovuto a quel connettore corroso. La tua situazione, che mostra errori multipli del sensore di velocità, potrebbe significare: 1. Un problema di circolazione del fluido di trasmissione più grave che interessa più sensori 2. Danni al cablaggio che interessano più circuiti del sensore 3. Sensori di velocità guasti La teoria del blocco del radiatore dell'olio della trasmissione ha senso dati questi sintomi. Quando il mio sistema di raffreddamento è stato testato, l'officina ha scoperto che una scarsa circolazione attraverso il radiatore dell'olio può causare fluttuazioni di pressione e errori del sensore simili. Dato il rumore di macinazione e la combinazione di errori, consiglio: Analisi completa del fluido di trasmissione (circa 150 €), Test di pressione dell'intero sistema di raffreddamento, Test del circuito del sensore di velocità, Test del flusso del radiatore dell'olio Questo approccio diagnostico costerà di più inizialmente (in genere 250-300 €) ma evita di sostituire parti inutilmente. Il mio tentativo iniziale di sostituire solo il sensore di pressione sarebbe stato uno spreco nel tuo caso.

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Grazie per l'analisi completa. Dopo aver ricevuto il tuo feedback e confrontatolo con i miei sintomi, credo che procederò con i test diagnostici completi invece di passare direttamente alla sostituzione del sensore di pressione. Prenoterò prima l'analisi del fluido di trasmissione e il test di pressione del sistema completo. Dato che il rumore di macinazione si è esteso a più marce e i codici di errore indicano problemi al sensore di velocità, il tuo suggerimento di controllare l'intero sistema ha più senso della mia attenzione iniziale solo sul sensore di pressione. Il costo diagnostico di 250-300 € è più alto di quanto sperassi, ma è meglio che sostituire i pezzi alla cieca. Farò controllare anche il flusso del radiatore dell'olio e i circuiti del sensore di velocità come parte dei test. L'officina di riparazione radiatori può gestire la valutazione del sistema di raffreddamento mentre controllano eventuali ostruzioni. Aggiornerò una volta che avrò i risultati dei test e saprò esattamente cosa sta causando questi problemi alla trasmissione. I codici di errore multipli suggeriscono sicuramente che questo è più complesso di un semplice problema al sensore come nel tuo caso.

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