Un guasto al sistema AdBlue impedisce l'avvio dell'Audi A5

Ho avuto un guasto simile al sistema AdBlue sulla mia Audi A3 2.0 TDI del 2015. La spia di servizio si è accesa per prima, seguita da diversi avvisi relativi al sistema di scarico diesel. Alla fine il motore si è rifiutato di avviarsi. La causa principale era un'unità di dosaggio difettosa, non solo il liquido AdBlue vuoto. Quando l'AdBlue smette di fluire correttamente tra il serbatoio e il modulo di dosaggio, il sistema di controllo delle emissioni attiva un blocco di sicurezza. Questo impedisce l'avvio del motore per mantenere la conformità agli standard di emissione. La riparazione richiede: Diagnosi completa del sistema, sostituzione del modulo di dosaggio, pulizia dei depositi di AdBlue cristallizzati, reset dell'unità di controllo delle emissioni, liquido AdBlue fresco Si è trattato di una riparazione seria che ha tenuto l'auto in officina per 3 giorni. Il sistema necessita di una manutenzione adeguata per evitare problemi simili. I rabbocchi regolari di AdBlue sono essenziali; aspettare che il serbatoio sia completamente asciutto può danneggiare i componenti. Nei moderni veicoli diesel non è possibile fare a meno dell'AdBlue. Gli avvisi sul cruscotto non devono mai essere ignorati perché indicano potenziali danni al sistema che vanno oltre il semplice basso livello del fluido.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema dell'AdBlue. Sto affrontando un problema molto simile sulla mia A5. Anche il catalizzatore SCR e il sistema di iniezione necessitavano di attenzione quando l'hanno controllata. Mi chiedo solo se ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa. Inoltre, il sistema ha funzionato correttamente dopo la riparazione o hai notato altri problemi con il controllo delle emissioni?

(Tradotto da Inglese)

Da quando la mia A3 è stata riparata il mese scorso, il sistema di iniezione ha funzionato perfettamente. Il problema principale era infatti l'uscita del serbatoio dell'AdBlue difettosa, che causava problemi al dosatore. Il costo totale della riparazione è stato di 250 euro, che ha coperto sia i pezzi di ricambio che la manodopera. Il sistema di scarico diesel ora funziona esattamente come previsto, senza più avvisi sul cruscotto o spie di servizio. L'efficienza del carburante è leggermente migliorata dopo la riparazione, il che è stato un vantaggio inaspettato. Per evitare problemi futuri, ora controllo regolarmente i livelli di AdBlue e non lascio che il serbatoio si svuoti completamente. Il meccanico mi ha spiegato che il mantenimento di livelli adeguati di fluido aiuta a proteggere l'intero sistema di controllo delle emissioni da eventuali danni. Dopo la riparazione non si sono verificati problemi e il motore si avvia sempre perfettamente. Assicuratevi di utilizzare un fluido AdBlue di qualità quando fate il rifornimento: fa la differenza per quanto riguarda le prestazioni del sistema a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Dopo i problemi iniziali con la mia A5, la settimana scorsa ho finalmente risolto il problema dal meccanico. L'impianto del liquido DEF doveva essere revisionato completamente, perché hanno trovato depositi cristallizzati che bloccavano il sistema di iniezione. La spia di manutenzione mi avvertiva da settimane, ma continuavo a rimandare. La riparazione ha richiesto 2 giorni interi. Hanno dovuto lavare l'intero sistema, sostituire il modulo di dosaggio e ricalibrare l'unità di controllo delle emissioni. La capacità del serbatoio è stata riportata alla normalità dopo aver eliminato tutti i vecchi residui. Il costo totale è stato di 280 euro, che in realtà non è stato così grave come temevo. L'efficienza del carburante è notevolmente migliorata dopo la riparazione. Il motore si avvia subito senza spie. Ho imparato la lezione: d'ora in poi terrò sicuramente d'occhio i livelli di AdBlue. Il meccanico mi ha mostrato come controllarlo correttamente e mi ha raccomandato di effettuare rabbocchi regolari per evitare futuri danni al sistema.

(Tradotto da Inglese)