linanacht3
Usura olio scatola di rinvio Figo
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Ford Figo diesel del 2014 con 70.000 miglia sta riscontrando problemi di slittamento del cambio e cambiate non pulite, in particolare a freddo. La causa sospetta è un guasto all'usura dell'olio del riduttore, potenzialmente dovuto a ingranaggi difettosi. Il fluido si è rivelato torbido, indicando una possibile usura o un tipo di fluido errato. La soluzione ha previsto che un meccanico confermasse il problema e sostituisse gli ingranaggi difettosi, sottolineando l'importanza di cambi regolari dell'olio del riduttore per prevenire tali problemi.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
linanacht3 (community.author)
Buone domande! Ad essere onesto, non ho mai toccato l'olio del ripartitore. Ho ipotizzato che fosse un affare 'sigillato a vita', come alcuni cambi. C'è un intervallo di cambio consigliato per il ripartitore della Figo e che tipo di olio dovrei usare? Immagino che un semplice scarico e riempimento potrebbero non essere sufficienti se ci sono danni agli ingranaggi, ma vale la pena provare prima di smontare tutto.
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richardschwarz22
"Sigillato a vita è un mito nella maggior parte dei casi, specialmente con i diesel. Dato il chilometraggio e le condizioni del fluido, i sintomi indicano un problema alla scatola di rinvio. È molto probabile che gli ingranaggi siano usurati. Prima di gettare componenti, è consigliabile un'ispezione in officina. La specifica corretta del fluido è fondamentale per la longevità. Tuttavia, considerando lo slittamento degli ingranaggi, un cambio del fluido potrebbe essere solo una soluzione temporanea. È meglio farlo controllare prima di causare ulteriori danni."
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linanacht3 (community.author)
Grazie mille! Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato dal mio meccanico di fiducia. Hanno confermato il guasto per usura dell'olio del ripartitore a causa di ingranaggi difettosi e mi hanno addebitato 330 € per i pezzi e la manodopera. Ahia! Ma almeno ora il cambio è di nuovo fluido. Lezione imparata: i cambi dell'olio del ripartitore NON sono opzionali!
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FIGO
richardschwarz22
Il liquido torbido è sicuramente un campanello d'allarme. Hai mai cambiato l'olio del ripartitore di coppia? E sei sicuro di usare il tipo di fluido corretto? Una viscosità errata può causare ogni sorta di problemi di cambio.
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