Voyager: Problema di accensione e mancata accensione: Guida al sensore di pressione del carburante

Ho avuto quasi gli stessi problemi con la mia Pacifica del 2002 il mese scorso: minimo irregolare, spegnimento del motore e mancata accensione durante l'accelerazione. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle auto, inizialmente ho pensato che fossero gli iniettori o la pompa del carburante a causare questi problemi. Dopo averla portata in officina, hanno trovato un collegamento cavo allentato sul sensore di pressione del carburante. Il connettore era corroso e non faceva un contatto corretto. La connessione intermittente causava letture errate della pressione del carburante, portando a tutti quei sintomi che hai descritto. La riparazione è stata semplice: hanno pulito il connettore, sostituito i cavi danneggiati e fissato correttamente la connessione. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. Da allora, il motore gira senza problemi senza più problemi di spegnimento o minimo irregolare. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Voyager, Quando sono apparsi per la prima volta questi sintomi, Hai notato altre spie di avvertimento, Qualsiasi manutenzione recente del sistema di alimentazione, Il problema peggiora con tempo umido? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta di un problema di connessione simile o di qualcos'altro nel sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile risposta. La mia Voyager ha 71564 KM e ha effettuato l'ultimo tagliando importante 3 mesi fa. Il minimo irregolare e il blocco motore sono iniziati circa 2 settimane dopo tale intervento. I sintomi sono costanti indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Ho notato che la spia del motore di controllo lampeggia occasionalmente, soprattutto durante i periodi di minimo irregolare. Anche il consumo di carburante è peggiorato significativamente ultimamente. Ho controllato i miei registri di manutenzione e non è stata eseguita alcuna manutenzione del sistema di alimentazione durante l'ultimo tagliando. La tua esperienza con il problema di connessione del sensore di pressione sembra molto simile a quella che sto vivendo. La prossima settimana farò diagnosticare correttamente il sistema di alimentazione del carburante. Vorrei anche sapere se qualcun altro ha fatto controllare gli iniettori di carburante quando si è trovato ad affrontare sintomi simili?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. La mia Pacifica aveva un chilometraggio simile quando si sono verificati i problemi. Dopo la sua descrizione della spia del motore che lampeggiava e del basso consumo di carburante, mi ricorda ancora di più la mia situazione. Mentre la connessione del sensore di pressione corroso è stata la causa principale nel mio caso, il meccanico ha ispezionato gli iniettori del carburante durante la diagnosi. Hanno trovato depositi di carbonio in due iniettori, probabilmente contribuendo al mancato funzionamento del motore e al funzionamento irregolare. Questi depositi possono svilupparsi nel tempo e limitare la corretta erogazione del carburante. È stato raccomandato un servizio di pulizia del sistema di alimentazione come manutenzione preventiva, che è costato 85 € aggiuntivi. Questo ha contribuito a ripristinare il normale consumo di carburante ed ha eliminato l'esitazione leggermente residua durante l'accelerazione. In base ai suoi sintomi che si sono verificati poco dopo l'intervento, potrebbe valere la pena verificare se sono state disturbate delle connessioni durante quel lavoro. La combinazione di stallo, minimo irregolare e mancato funzionamento del motore spesso indica problemi di erogazione del carburante, sia per problemi di sensori, iniettori sporchi o entrambi. Sarei interessato a sapere cosa rivelerà la sua diagnosi la prossima settimana. Consideri di chiedere loro di: Testare la pressione del carburante a diversi regimi, Controllare tutte le connessioni dei sensori per verificare la presenza di corrosione, Ispezionare i modelli di spruzzatura degli iniettori, Verificare la pressione della pompa del carburante

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver letto di esperienze simili, mi sento più fiducioso in vista della prossima diagnosi. Ho appena prenotato l'appuntamento e ho specificamente richiesto di controllare sia i collegamenti del sensore di pressione del carburante che gli iniettori. Il basso consumo di carburante combinato con i sintomi di mancata accensione del motore suggeriscono problemi di erogazione del carburante. Mi assicurerò che testino l'intero sistema di alimentazione, compresa la pressione della pompa del carburante e gli schemi di spruzzatura degli iniettori, come suggerito. La mia principale preoccupazione è la tempistica di questi problemi, iniziati dopo il recente intervento di manutenzione. Menzionerò sicuramente questo al meccanico per verificare se siano stati disturbati dei collegamenti durante quel lavoro. La spia del motore che lampeggia sembra indicare un problema elettrico, possibilmente simile al collegamento del sensore corroso descritto. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati della diagnosi la prossima settimana. Sarebbe fantastico sentire altre esperienze con le riparazioni del sistema di alimentazione nel frattempo, soprattutto per quanto riguarda la manutenzione e le procedure di collaudo degli iniettori.

(Tradotto da Inglese)