VW Amarok che si spegne: problemi di miscela del carburante e perdita di potenza, necessaria riparazione

Ho riscontrato sintomi quasi identici sulla mia VW Tiguan del 2013. Si è accesa la spia del motore di controllo, seguita da un minimo irregolare e una significativa perdita di potenza. Dopo la scansione, si è rivelato un iniettore di carburante difettoso che causava un rapporto aria-carburante incoerente. Le letture del sensore di flusso d'aria di massa e del sensore di ossigeno erano normali, ma il motore stava ricevendo una miscela ricca a causa dell'iniettore che perdeva. Un cilindro stava ricevendo troppo carburante, creando una sensazione di scossoni durante l'accelerazione. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore di carburante difettoso e la pulizia di quelli rimanenti. Questo è stato sicuramente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare rischiava di danneggiare il convertitore catalitico a causa del carburante in eccesso. I sintomi che descrivi indicano fortemente un iniettore guasto piuttosto che un problema al corpo farfallato. Quando il sensore di ossigeno rileva in modo consistente questa condizione di miscela ricca, attiva la spia del motore di controllo come avvertimento. Ti consiglio di farla diagnosticare presto, poiché questi sintomi in genere peggiorano rapidamente e possono portare a riparazioni più costose se lasciati incontrollati. Una diagnosi corretta prevede il controllo della pressione del carburante e l'esecuzione di un test di perdita dell'iniettore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Tiguan, sembra proprio quello che sto affrontando io. Anche le candele dovevano essere sostituite come parte della riparazione? Mi chiedo anche quanto ti sia costata in totale la riparazione e se hai avuto problemi simili da quando è stata riparata? La mia officina locale mi ha citato 4 ore di manodopera più ricambi, ma voglio assicurarmi che sia ragionevole per questo tipo di lavoro sul sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei dettagli sul follow-up. Da quando ho fatto riparare la macchina, la mia Tiguan funziona perfettamente senza problemi di iniezione del carburante. Il meccanico ha scoperto che il problema principale era effettivamente l'iniettore difettoso che causava l'errore di preparazione della miscela. Il costo totale è stato di 515€, che includevano la sostituzione dell'iniettore difettoso e una pulizia accurata del sistema di alimentazione. Le candele erano effettivamente in buone condizioni e non necessitavano di sostituzione, anche se sono state ispezionate come parte della diagnosi. La miscela di carburante ricca non le aveva ancora danneggiate, il che è stato fortunato. Le letture del sensore di ossigeno sono tornate alla normalità una volta installato il nuovo iniettore. Quattro ore di manodopera sembrano ragionevoli per questo tipo di lavoro sul sistema di alimentazione, poiché è necessario testare correttamente la pressione del carburante, rimuovere il collettore di aspirazione per accedere agli iniettori e verificare che tutto funzioni correttamente dopo la riparazione. La cosa più importante è che abbiano diagnosticato correttamente quale iniettore è difettoso utilizzando l'attrezzatura diagnostica giusta. Assicurati solo che verifichino che il convertitore catalitico non sia stato danneggiato dalla miscela ricca prima della riparazione. Nel mio caso, averlo individuato relativamente presto ha impedito ulteriori problemi ad altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico dopo aver fatto riparare la mia Amarok e volevo condividere come è andata. Il meccanico ha confermato che si trattava effettivamente di un iniettore di carburante difettoso sul cilindro 2. Mi hanno mostrato come perdeva carburante e causava una miscela troppo ricca. Il conto totale è stato di 490€, inclusi pezzi di ricambio, manodopera e una pulizia completa del sistema di alimentazione. La riparazione ha richiesto circa 3,5 ore e hanno fatto un ottimo lavoro spiegando tutto. Hanno controllato il catalizzatore e le sonde lambda, entrambi erano a posto dato che ho individuato il problema per tempo. Anche le letture del sensore di portata massica d'aria sono tornate alla normalità una volta riparato l'iniettore. L'auto ora funziona perfettamente, niente più spegnimenti, strattonamenti o perdite di potenza. La spia del motore è spenta e il minimo è di nuovo regolare. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che causasse ulteriori danni. Grazie per i consigli utili che mi hanno indirizzato nella giusta direzione con il sistema di iniezione del carburante. Mi avete risparmiato lavori inutili sul corpo farfallato, che un altro meccanico mi aveva suggerito.

(Tradotto da Inglese)