VW Amarok non si avvia: problema al circuito del terminale 15 - Risoluzione

Ho avuto lo stesso identico problema con una VW Tiguan del 2013 lo scorso inverno. Come persona con una moderata esperienza di riparazione auto, ho riconosciuto immediatamente questi sintomi. Dopo che l'auto non si è avviata e ha mostrato codici di errore simili, ho prima sospettato la batteria, ma, come te, i terminali della batteria erano a posto. Il solenoide del motorino di avviamento che faceva clic è stato l'indicatore chiave che ha evidenziato un'interruzione dell'alimentazione. L'ho portata al mio solito meccanico, che ha trovato la causa principale: un connettore del cablaggio danneggiato vicino alla scatola dei fusibili. Le costanti vibrazioni del motore avevano causato nel tempo il malfunzionamento di uno dei connettori del circuito di alimentazione principale, creando un problema di connessione intermittente. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore danneggiato e il fissaggio corretto del cablaggio. Il costo totale è stato di 95€, compreso il tempo di diagnostica. Da allora, l'auto si avvia perfettamente. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere queste informazioni: il problema si verifica in modo costante o intermittente? Ci sono altri problemi elettrici, come luci tremolanti? Hai controllato tutti i fusibili sia nel vano motore che nella scatola dei fusibili interna? Sono stati eseguiti lavori sull'auto recentemente prima che questo problema iniziasse? Questo aiuterebbe a determinare se il tuo Amarok sta riscontrando lo stesso problema del cablaggio che avevo io o se si tratta di qualcos'altro nel circuito di accensione.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto fare la manutenzione alla mia auto solo il mese scorso a 98940 km e ho iniziato a riscontrare questo problema esattamente poco dopo. Ho scoperto che il relè che controlla il circuito di avviamento era difettoso, creando un problema di alimentazione intermittente. I test hanno mostrato un calo di tensione al terminale 15 durante il tentativo di avviamento, il che corrisponde ai tuoi sintomi. Il blocchetto di accensione riceveva corrente, ma l'interruzione del circuito avveniva tra il relè e il solenoide di avviamento. Vale la pena controllare prima il relè di avviamento, poiché è un punto di guasto comune ed è molto più economico da sostituire rispetto a un intero cablaggio. Il rumore di clic che descrivi è tipico di un problema del relè piuttosto che di un guasto completo del cablaggio. Il problema si è rivelato meno complesso di quanto inizialmente temuto. Una semplice sostituzione del relè lo ha risolto completamente senza bisogno di un'ampia diagnostica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il prezioso feedback sulla tua esperienza di riparazione dell'Amarok. La tua soluzione è perfettamente sensata, il relè viene spesso trascurato nella diagnosi di questi problemi di caduta di tensione del terminale 15. Dopo aver sostituito il connettore del cablaggio, l'officina ha effettivamente scoperto anche un relè danneggiato. Il relè di avviamento difettoso causava problemi di tensione intermittenti simili, anche con il nuovo connettore installato. Una volta sostituiti entrambi i componenti, il problema di avviamento è stato completamente risolto. Il rumore di clic del solenoide di avviamento può effettivamente essere fuorviante, nel mio caso, indicava il cablaggio, ma il problema del relè sottostante contribuiva all'interruzione del circuito. Il test di caduta di tensione è stato fondamentale per isolare entrambi i problemi. Per riferimento futuro per altri con sintomi simili: 1. Testare la tensione al terminale 15 2. Controllare il relè di avviamento 3. Ispezionare i collegamenti del cablaggio 4. Testare il funzionamento del solenoide di avviamento. La sostituzione di un relè di base a circa 40 € vale sicuramente la pena di provarla prima di supporre che siano necessarie riparazioni più estese.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quel dettaglio importante sui tempi di manutenzione. La mia precedente visita di manutenzione potrebbe aver contribuito inavvertitamente al problema del relè, probabilmente a causa di connessioni disturbate durante i lavori di manutenzione. La caduta di tensione al terminale 15 si è rivelata l'indizio diagnostico chiave. Durante i test, abbiamo scoperto che l'interruttore di accensione riceveva la corrente corretta, ma l'interruzione del circuito si verificava tra il relè e il solenoide del motorino di avviamento. Questo corrispondeva perfettamente alla tua esperienza. Sostituire il relè del motorino di avviamento è stato effettivamente molto più conveniente che esplorare problemi al cablaggio. Il problema di alimentazione intermittente si è risolto immediatamente dopo l'installazione del nuovo relè. Avrei speso tempo e denaro inutilmente inseguendo altre cause potenziali senza il tuo contributo sul fatto che i guasti degli interruttori del relè siano una causa comune. Per chiunque stia riscontrando sintomi simili, quel caratteristico clic del solenoide del motorino di avviamento combinato con una recente visita di manutenzione dovrebbe sicuramente indirizzare a controllare prima il relè. La riparazione si è rivelata semplice una volta identificato il problema effettivo.

(Tradotto da Inglese)