VW Amarok Performance Drop: Problemi di miscela del carburante in arrivo

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia VW Tiguan del 2012. La marcia irregolare e la perdita di potenza erano segnali classici di iniettori di carburante difettosi che influenzavano il rapporto aria-carburante. La spia del motore di controllo che lampeggia indica in genere un serio problema di accensione che potrebbe danneggiare il convertitore catalitico se non controllato. La diagnostica iniziale ha mostrato mancate accensioni in più cilindri. Due iniettori erano completamente intasati, causando una distribuzione del carburante irregolare. Questo spiegava l'aumento del consumo di carburante e l'accelerazione a scatti. La riparazione ha richiesto la rimozione e la pulizia di tutti gli iniettori, la sostituzione di due che erano irrecuperabili e l'esecuzione di una completa calibrazione del sistema di iniezione. Questo non è un lavoro di rapida soluzione, una corretta diagnosi e riparazione richiedono tempo per garantire che tutti gli iniettori funzionino correttamente e che la distribuzione del carburante sia bilanciata su tutti i cilindri. I sintomi che descrivi corrispondono quasi esattamente a ciò che accade quando gli iniettori iniziano a guastarsi, e può degenerare in danni più gravi al motore se non risolto. Valuta di far pulire il sistema di alimentazione e di controllare il filtro dell'aria mentre il lavoro viene eseguito. Un filtro dell'aria intasato può contribuire a sintomi simili ed è spesso trascurato durante la manutenzione ordinaria. Si consiglia di trovare un'officina specializzata in sistemi di iniezione di carburante VW, poiché apparecchiature diagnostiche e competenze adeguate sono essenziali per questa riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sui problemi dell'iniettore. Il mio Amarok ha avuto problemi identici l'anno scorso. L'officina ha scoperto che il carburante contaminato aveva danneggiato gli iniettori, inoltre una sonda lambda usurata stava causando una condizione di miscela ricca. Sono davvero interessato a sapere quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, hai notato altri problemi dopo averlo riparato? La mia spia del motore a volte lampeggia, ma il motore funziona bene.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del follow-up. Il costo della riparazione è stato di 515€ per la sostituzione della valvola di iniezione difettosa, che ha risolto completamente la miscela di carburante troppo ricca. Il motore funziona perfettamente bilanciato da quando è stata eseguita la riparazione, senza più eccessivo consumo di carburante o problemi di prestazioni. Il rapporto aria-carburante è ora perfetto, e sia il sensore di ossigeno che le candele funzionano come dovrebbero. La riparazione ha anche contribuito a proteggere il convertitore catalitico da potenziali danni che le condizioni di funzionamento con miscela ricca possono causare. Per quanto riguarda la spia del motore che lampeggiava, anche se il motore funziona bene, potrebbe essere utile controllare i collegamenti del sensore di ossigeno. Un collegamento allentato può innescare avvisi intermittenti senza influire sulle prestazioni. Le letture del sensore influenzano direttamente i consumi di carburante, quindi vale la pena tenerlo d'occhio. Nel mio caso, non si sono verificati altri problemi nei mesi successivi alla riparazione. Il sistema di iniezione del carburante ha mantenuto la pressione e gli schemi di spruzzatura corretti, mantenendo costante l'erogazione del carburante in tutti i cilindri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte utili. Finalmente ho risolto il problema con la mia Amarok la settimana scorsa. Volevo condividere la mia esperienza nel caso in cui altri si imbattano in problemi simili. L'ho portata in un'officina specializzata dopo aver letto le vostre risposte. Il meccanico ha trovato due problemi: un sensore di ossigeno difettoso che causava una miscela troppo ricca e una guarnizione del collettore di aspirazione crepata che lasciava entrare aria in eccesso. La spia del motore ha avuto un senso una volta che mi hanno mostrato le letture diagnostiche. La riparazione completa è costata 680€, comprese parti e manodopera. Hanno sostituito sia il sensore che la guarnizione, poi hanno eseguito un controllo completo del sistema. Il motore ora gira fluido, senza più strattoni o consumi eccessivi di carburante. L'erogazione di potenza è tornata alla normalità e la spia si è spenta. Sono davvero contento di aver chiesto aiuto qui prima. Mi ha aiutato a capire i possibili problemi prima di andare in officina, così ho potuto avere una discussione più informata con il meccanico sulle riparazioni necessarie.

(Tradotto da Inglese)