VW Amarok TDI: Problemi di sovralimentazione causano perdita di potenza e spegnimento

Ho avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter 2.0 TDI del 2012. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato: perdita di potenza, fischi e comportamento irregolare del motore. Avendo una certa esperienza con i sistemi turbo, inizialmente pensavo si trattasse di un grave guasto del turbocompressore. L'ho portato alla mia officina di fiducia, dove hanno diagnosticato un collegamento difettoso nel cablaggio del sensore di pressione di sovralimentazione. Il sistema turbo era in realtà a posto, ma il sensore inviava letture errate alla centralina, causando un comportamento erratico del controllo della sovralimentazione. La riparazione è stata relativamente semplice: hanno sostituito il cablaggio e il connettore danneggiati del sensore di pressione, per un costo di 95€ compreso il tempo di diagnosi. Prima di arrivare a conclusioni affrettate su problemi importanti al turbo, fate sicuramente controllare i collegamenti del sensore di pressione di sovralimentazione. Anche un test di perdita di sovralimentazione sarebbe utile per escludere altri problemi nel sistema turbo. Per aiutare a diagnosticare meglio il problema, potresti condividere: il chilometraggio attuale del tuo Amarok, quando è stato eseguito l'ultimo intervento di manutenzione del turbocompressore, se i problemi sono iniziati improvvisamente o si sono sviluppati gradualmente, se noti i problemi più durante il clima freddo o caldo.

(community_translated_from_language)

Ultimo tagliando effettuato a 85000 km, due mesi fa, quando hanno sostituito i filtri ed eseguito un controllo completo. Apprezzo molto la risposta dettagliata sul cablaggio del sensore di pressione. La tempistica ha senso perché i miei problemi sono iniziati subito dopo aver preso una profonda buca. La spia del motore si è accesa immediatamente dopo e sono seguiti problemi di sovralimentazione. Il fischio peggiora accelerando in salita. Ho controllato sotto il cofano e ho notato che il connettore del sensore di sovralimentazione sembra un po' allentato e presenta un po' di corrosione. Lo farò controllare a dovere, visto che una riparazione da 95€ sembra molto meglio che sostituire l'intero sistema turbo. Potresti condividere maggiori dettagli sul test di perdita di sovralimentazione che hai menzionato? Mi chiedo se sia qualcosa che si può fare a casa o se richiede attrezzature speciali da officina.

(community_translated_from_language)

Grazie per il follow-up. Quell'impatto con la buca spiega sicuramente molto, può facilmente danneggiare o allentare i componenti del sistema turbo. Il connettore corroso e allentato che hai trovato sul sensore di pressione di sovralimentazione è probabilmente il colpevole, soprattutto perché i problemi sono iniziati immediatamente dopo l'impatto. Nel mio caso, il test di perdita di sovralimentazione ha rivelato rapidamente il problema del cablaggio. Mentre alcuni appassionati del fai-da-te esperti eseguono test di perdita di sovralimentazione a casa, consiglio di farlo fare professionalmente poiché il collettore di aspirazione e il sistema del turbocompressore sono complessi su questi motori. L'officina ha utilizzato attrezzature speciali per pressurizzare il sistema e rilevare eventuali perdite d'aria con il test del fumo. Dopo aver riparato il cablaggio del mio sensore, hanno anche controllato l'intero sistema di sovralimentazione per altri danni, poiché gli impatti possono a volte creare più problemi. Hanno trovato una piccola perdita di sovralimentazione a uno dei raccordi dell'intercooler, che hanno riparato durante la stessa visita. Il costo totale, comprese entrambe le riparazioni, è rimasto inferiore a 150€. Il fischio che peggiora in salita è un comportamento classico del controllo della sovralimentazione quando il sensore di pressione invia letture errate alla centralina. Una volta riparato, la potenza del motore dovrebbe tornare alla normalità e quei rumori dovrebbero scomparire completamente. Consiglierei vivamente di farlo controllare presto, poiché funzionare con una pressione di sovralimentazione errata può portare a un basso consumo di carburante e a potenziali danni al motore se non controllato.

(community_translated_from_language)

In base a tutte queste informazioni, prenoterò sicuramente per la settimana prossima per far controllare prima il sensore di pressione di sovralimentazione e i suoi collegamenti. La tua esperienza ha davvero aiutato a restringere le possibili cause, soprattutto perché i miei sintomi corrispondono a quelli che hai descritto. Ha perfettamente senso che l'impatto con la buca abbia causato il danno al connettore. Il sistema di aspirazione dell'aria e il turbo di questi motori sembrano più complessi di quanto pensassi, quindi lascerò che i professionisti si occupino del test di perdita di sovralimentazione invece di provarci da solo. Se riescono a ripararlo per circa 150€, come nel tuo caso, sarebbe fantastico rispetto ai costi di sostituzione del turbo. Farò controllare tutti i collegamenti del collettore di aspirazione mentre ci sono, solo per essere scrupolosi. Aggiornerò il forum una volta ottenuta la diagnosi e la riparazione finali. Grazie ancora per avermi guidato attraverso la tua esperienza con così tanti dettagli.

(community_translated_from_language)