VW Beetle che si spegne: Regolatore di pressione del carburante difettoso

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf 2013 con motore 2.0L TSI. Ho un po' di esperienza con le VW e questo particolare problema presentava sintomi simili ai tuoi, con minimo irregolare e perdita di potenza. Il sensore di pressione del carburante segnalava codici di errore dopo aver sostituito il filtro del carburante. Il motore si spegneva al minimo e presentava una significativa riduzione di potenza, influenzando il consumo di carburante. Inizialmente pensavo fosse la pompa del carburante, ma l'officina ha diagnosticato un errore di installazione del filtro che causava letture irregolari della pressione del carburante. La soluzione è stata semplice: hanno riposizionato correttamente il filtro, cancellato i codici di errore ed eseguito un test di pressione corretto. Il costo totale è stato di 45€ per la diagnostica e la manodopera. I sintomi di mancata accensione del motore sono scomparsi completamente dopo questo intervento. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo Maggiolino, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Eventuali lavori di manutenzione recenti, Codici di errore specifici, se li hai, Il minimo irregolare si verifica solo a motore freddo o sempre? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere qualcosa di diverso nel sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 29.000 km il mese scorso e ho iniziato a notare questi sintomi poco dopo. Anche il meccanico ha testato la pressione del carburante, che ha mostrato letture irregolari tra 2-3 bar al minimo. Buona osservazione quella sul controllo del comportamento a freddo rispetto a quello a caldo, nel mio caso peggiora decisamente quando il motore è caldo. Ho notato che la caduta di pressione tende ad essere più grave dopo circa 10 minuti di guida. Dopo aver letto di casi simili, mi chiedo se dovremmo esaminare più a fondo la pompa del carburante piuttosto che solo il regolatore di pressione. Lo stallo sembra peggiore quando il livello del carburante è inferiore alla metà del serbatoio, il che potrebbe indicare una pompa difettosa. Sarebbe fantastico sapere se qualcun altro ha osservato questa correlazione tra il livello del serbatoio e i problemi di erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il dettaglio aggiuntivo. I tuoi sintomi differiscono decisamente dal mio caso Golf, soprattutto per il comportamento del motore a caldo e la correlazione con il livello del carburante. Dopo aver risolto i miei problemi iniziali di pressione del carburante, circa 6 mesi dopo ho avuto effettivamente una pompa del carburante difettosa, che presentava sintomi molto simili a quelli che descrivi. Quando la mia pompa del carburante ha iniziato a dare problemi, ho notato la stessa correlazione con il livello del carburante che hai menzionato. La spia del motore si accendeva più frequentemente sotto la metà del serbatoio e il mancato funzionamento del motore diventava più pronunciato. Anche le letture di pressione che ho ottenuto erano instabili, fluttuando tra 2-2,5 bar. La diagnosi del sistema di alimentazione ha rivelato che la pompa faticava a mantenere una pressione costante nella rail del carburante, soprattutto a temperature più elevate. Il mio meccanico ha eseguito un test di caduta di pressione del carburante che ha confermato che la pompa stava perdendo efficienza. Invece di sostituire semplicemente il regolatore di pressione, abbiamo finito per installare un nuovo gruppo pompa del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di circa 450€ compresi pezzi di ricambio e manodopera. La riparazione ha risolto completamente sia i problemi di spegnimento che di perdita di potenza. In base alla tua descrizione, sospetto fortemente che la tua pompa del carburante stia mostrando lo stesso schema di usura della mia, piuttosto che un semplice problema al regolatore di pressione. Considera di far testare la pompa del carburante specificamente mentre il serbatoio è inferiore alla metà, poiché questo renderà più evidenti eventuali incoerenze di pressione durante la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sui sintomi della pompa del carburante. La correlazione con il livello del serbatoio aiuta davvero a confermare i miei sospetti. Questi problemi al sistema del carburante possono essere difficili da diagnosticare, ma i sintomi corrispondono perfettamente a quelli che hai riscontrato, soprattutto le letture della pressione e i cambiamenti di comportamento con il motore caldo. Questa settimana programmerò un test di caduta della pressione del carburante, richiedendo specificamente che lo controllino con il serbatoio quasi vuoto come suggerito. Ha senso esaminare l'intero gruppo pompa del carburante invece di concentrarsi solo sul regolatore di pressione. Il costo di riparazione di 450€ sembra ragionevole considerando la riparazione completa che hai ottenuto. Un'ultima domanda sulla tua riparazione: hai notato qualche differenza nell'efficienza del carburante dopo la sostituzione della pompa? Il mio consumo di carburante attuale sembra superiore alla norma e mi chiedo se potrebbe migliorare una volta che il sistema di erogazione del carburante funzionerà nuovamente correttamente.

(Tradotto da Inglese)