VW Caddy: Marce difficili - Cambio che slitta tra la 2ª e la 3ª

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Golf GTI del 2008. La cambiata ruvida tra le marce indicava una grave usura meccanica nel cambio. L'ispezione iniziale ha rivelato perdite d'olio dalle guarnizioni del cambio, che hanno portato a una lubrificazione insufficiente dei componenti interni. Il livello del fluido di trasferimento era criticamente basso, causando un contatto metallo-metallo tra gli ingranaggi. Il meccanico ha trovato trucioli di metallo nell'olio degli ingranaggi durante l'ispezione, un chiaro segno di danni interni. La riparazione ha richiesto lo smontaggio completo del cambio. Diversi cuscinetti usurati e set di ingranaggi danneggiati hanno richiesto la sostituzione. Questa è considerata una riparazione importante in quanto interessa l'intero sistema di trasmissione. Senza una riparazione adeguata, può portare a un guasto completo della trasmissione. Segnali di avvertimento chiave da osservare: Rumore di macinazione durante i cambi di marcia, Innesto ritardato durante la cambiata, Macchie d'olio sotto l'auto, Odore di bruciato dalla zona della trasmissione Si consiglia di effettuare una diagnosi completa della trasmissione prima di autorizzare le riparazioni. Richiedere di vedere i pezzi vecchi e il campione di olio del cambio per verificare le modalità di usura. Un'officina affidabile mostrerà i componenti effettivamente danneggiati.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Golf GTI. La mia situazione sembra molto simile, con rumori di grattamento delle marce e cambi marcia difficili che indicano problemi al cambio. Sto iniziando a notare gli stessi sintomi che hai menzionato, soprattutto l'innesto ritardato. Sono davvero preoccupato per un guasto completo della trasmissione, quindi è meglio che la faccia controllare presto. Si sono verificati altri problemi dopo la riparazione? Mi chiedo anche a quanto ammontassero i costi di riparazione per te, in modo da potermi preparare un budget di conseguenza. L'usura degli ingranaggi sembra peggiorare di giorno in giorno.

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Grazie per aver chiesto del follow-up. Da quando ho fatto riparare la trasmissione, questa funziona perfettamente senza ulteriori problemi. Il problema dell'usura degli ingranaggi era sicuramente causato da un case di trasferimento difettoso, che il meccanico ha identificato e riparato. Il costo totale della riparazione è stato di 330€, comprensivo della sostituzione dei componenti usurati e del nuovo fluido per il case di trasferimento. Questo includeva la riparazione di diversi ingranaggi difettosi nel case di trasferimento che causavano il rumore di macinazione. Il prezzo è stato equo considerando la complessità della riparazione e i pezzi necessari. L'officina di riparazione ha svolto un lavoro accurato esaminando le modalità di usura meccanica e sostituendo tutti i componenti interessati. Dopo il cambio dell'olio e la ricostruzione del case di trasferimento, il cambio è tornato fluido, senza più rumori di macinazione o innesti ritardati. Vale la pena ricordare che aver individuato il problema per tempo ha probabilmente impedito danni più estesi. Quando i problemi del case di trasferimento vengono lasciati incontrollati, i costi di riparazione possono aumentare rapidamente a causa dell'usura a cascata degli ingranaggi in tutto il sistema di trasmissione.

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Finalmente ho fatto controllare la mia Caddy dal meccanico ieri. Il meccanico ha confermato quello che hai menzionato riguardo ai problemi dell'olio del riduttore. Ha trovato una significativa perdita d'olio dalle guarnizioni usurate e bassi livelli di fluido che causavano la macinazione degli ingranaggi. L'officina ha preventivato 450€ per il lavoro completo, più della tua riparazione ma comunque ragionevole. Mi hanno mostrato le particelle di metallo nel vecchio fluido del riduttore e mi hanno illustrato i componenti usurati. Per fortuna l'ho scoperto prima di un guasto totale della trasmissione. La farò riparare la settimana prossima. Sostituiranno le guarnizioni, i set di ingranaggi danneggiati e faranno un cambio completo dell'olio del riduttore. L'ispezione dettagliata ha contribuito ad evitare lavori inutili, hanno confermato che la trasmissione principale è ancora buona. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui. Conoscere i sintomi mi ha aiutato a spiegare meglio il problema al meccanico e a capire di cosa stavano parlando.

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