VW Caddy: Problema di accensione del motore - Consigli per la risoluzione dei problemi

Ho avuto un'esperienza molto simile con la mia VW Golf 1.6L del 2004. Dopo aver affrontato un minimo irregolare e un'accensione irregolare del motore, ho imparato molto su questi problemi. Si è accesa la spia del motore e la mia auto ha mostrato sintomi identici, accelerazione a scatti e perdita di potenza. Dopo la scansione, si è rivelato essere un mancato di accensione del cilindro causato da un iniettore di carburante difettoso. L'officina ha riscontrato che l'iniettore era intasato e non spruzzava correttamente il carburante. Il costo totale della riparazione è stato di 515€, che includeva: Scansione diagnostica, Sostituzione iniettore carburante, Costi di manodopera, Test del sistema. Poiché questi motori VW di quell'epoca condividono molti componenti, la tua Caddy potrebbe avere problemi simili. Tuttavia, per fornire consigli più specifici, potresti condividere: Cilindrata/tipo di motore, Chilometraggio attuale, Se hai accesso a uno scanner OBD, Altre spie di allarme oltre alla spia del motore, Quando è stata l'ultima volta che sono state cambiate le candele L'iniettore del carburante è un problema comune, ma i mancati di accensione possono anche essere causati da candele difettose, bobine difettose o perdite di vuoto. Ottenere queste informazioni diagnostiche aiuterebbe a restringere la causa esatta.

(Tradotto da Inglese)

La scansione ha mostrato problemi nel cilindro 2, e la sostituzione sia della bobina di accensione che della candela ha risolto il funzionamento irregolare. Li ho appena sostituiti durante l'ultimo tagliando a 39184 km. La risposta dell'acceleratore è ora di nuovo fluida e la detonazione del motore si è completamente arrestata. Il costo totale della riparazione è stato di 220€, compresi pezzi e manodopera. Per altri con sintomi simili di mancata combustione, la diagnosi del cilindro specifico aiuta davvero a restringere il problema. Ha fatto risparmiare tempo non dover testare tutti i componenti contemporaneamente. Il centro di assistenza ha spiegato che questi problemi agli iniettori del carburante e al sistema di accensione sono abbastanza comuni su questi motori dopo un uso prolungato, anche con una manutenzione regolare. Hanno raccomandato di tenere d'occhio gli altri cilindri come manutenzione preventiva.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla risoluzione dei problemi di mancata accensione del tuo Caddy. Ho avuto la stessa identica esperienza con la mia VW Golf quando ha iniziato a dare problemi il cilindro 2. La sostituzione della bobina di accensione e della candela ha fatto davvero la differenza nella risposta dell'acceleratore. Mossa intelligente aver diagnosticato prima il cilindro specifico. Quando sulla mia Golf si sono manifestati i sintomi di mancata accensione, inizialmente ho perso tempo a controllare l'intero sistema di alimentazione prima di individuare il problema reale. Un consiglio dalla mia esperienza: poiché questi motori VW tendono a sviluppare problemi alla bobina di accensione in modo progressivo, potrebbe essere utile controllare le letture di resistenza sulle bobine rimanenti durante il prossimo tagliando. Rilevare i primi segni di usura può prevenire guasti improvvisi. Le mie altre bobine hanno iniziato a mostrare problemi circa 10000 km dopo aver riparato la prima. Il costo di riparazione di 220€ sembra giusto. Ho pagato circa la stessa cifra per la mia Golf quando sono stati sostituiti i pezzi. La manutenzione regolare aiuta sicuramente, ma come hai detto, questi componenti del sistema di accensione alla fine si usurano comunque. Almeno ora conosci i segnali di avvertimento se un altro cilindro inizia ad avere problemi di mancata accensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile consiglio sul controllo delle letture della resistenza della bobina. Sì, la mia VW con 39184 km ora funziona perfettamente dopo la sostituzione della bobina di accensione e della candela nel cilindro 2. La spia del motore è spenta e i sintomi di mancata accensione del motore sono completamente scomparsi. Sono davvero contento che la riparazione sia costata solo 220€, dato che temevo potesse essere un problema più costoso dell'iniettore di carburante. Attualmente monitoro attentamente la risposta dell'acceleratore per cogliere eventuali segnali di preavviso con gli altri cilindri. Il centro di assistenza mi ha avvertito sui tipici schemi di usura di questi motori, quindi so cosa osservare ora. Ha senso essere proattivi nel testare le bobine di accensione rimanenti durante le manutenzioni future. È molto meglio individuare i problemi in anticipo piuttosto che aspettare che un altro cilindro si guasti e causi problemi di mancata accensione della combustione in futuro. Pubblico questo aggiornamento nel caso in cui altri si imbattano in sintomi simili, ottenere quella scansione diagnostica iniziale per identificare il cilindro specifico ha davvero semplificato il processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)