VW Caddy: Spia motore accesa lampeggiante indica un catalizzatore NOx guasto

Ho avuto un problema simile sulla mia VW Golf TSI 2017. La spia del motore di controllo lampeggiante combinata con fumi di scarico visibili indica in genere una grave perdita di scarico che richiede un'attenzione immediata. Durante la mia visita di riparazione automobilistica, la diagnostica ha rivelato un convertitore catalitico guasto e una guarnizione del collettore di scarico danneggiata. La diagnostica dell'auto ha mostrato codici di errore simili relativi al sistema di emissioni. Nel mio caso è stato necessario sostituire il convertitore catalitico e riparare il collegamento del collettore di scarico. Questa non è stata una riparazione minore, guidare con questo problema rischia di danneggiare altri componenti del sistema di emissioni e compromette la qualità dell'aria. I fumi visibili nel tuo caso suggeriscono una perdita significativa che potrebbe influire sulle prestazioni del motore e sul controllo delle emissioni. Dati i sintomi e i codici di errore che hai menzionato, sembra straordinariamente simile a quello che ho vissuto io. Con un veicolo relativamente nuovo come la tua Caddy, questo tipo di problema dovrebbe essere accuratamente investigato poiché potrebbe essere coperto dalla garanzia sulle emissioni. Per una corretta diagnosi, è necessario ispezionare l'intero sistema di scarico, comprese tutte le connessioni e i punti di montaggio. Questi problemi in genere peggiorano se lasciati irrisolti e possono portare a danni più estesi ai componenti di controllo delle emissioni.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Golf. La mia Caddy è ora in officina e hanno riscontrato problemi quasi identici, catalizzatore guasto e collettore di scarico con perdite. È davvero utile sapere cosa aspettarsi. Quanto ti è costato l'intero intervento di riparazione? E hai avuto problemi di emissioni di ossidi di azoto dopo la riparazione? Voglio solo prepararmi per il conto e assicurarmi che queste riparazioni durino nel tempo. Sono anche curioso di sapere se abbiano suggerito misure preventive per evitare futuri problemi al sistema di scarico. La mia Caddy è più nuova, ma sembra aver sviluppato problemi simili molto presto.

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Sono contento di aver potuto aiutare a identificare il problema. Dopo aver fatto riparare la mia Golf, tutti i problemi relativi agli ossidi di azoto si sono completamente risolti. Da allora, la diagnostica dell'auto ha mostrato letture perfette del sistema di emissioni. Il problema dell'invecchiamento del catalizzatore di accumulo NOx è stato completamente risolto con la riparazione. La mia riparazione totale è costata 265€ per la riparazione della perdita del sistema di scarico, il che sembra ragionevole data la complessità dell'accesso e della riparazione di quei componenti. L'officina ha effettuato test approfonditi sul convertitore catalitico e sulle connessioni circostanti per assicurarsi che tutto fosse correttamente sigillato. Per prevenire problemi futuri, assicurarsi di seguire il programma di manutenzione ed evitare brevi viaggi ove possibile, poiché questi possono sovraccaricare il sistema di emissioni. Il convertitore catalitico funziona al meglio quando raggiunge la temperatura di funzionamento corretta. Controlli diagnostici regolari dell'auto possono anche rilevare potenziali problemi in anticipo, prima che causino danni maggiori al sistema di scarico. Il guasto precoce sulla tua Caddy è insolito. Vale la pena fargli documentare tutto accuratamente nel caso in cui sia necessario presentare un reclamo in garanzia, poiché questi componenti dovrebbero durare molto più a lungo in condizioni normali.

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Dopo aver raccolto diversi pareri, stamattina ho finalmente portato la mia Caddy in un'officina autorizzata. Il meccanico ha confermato esattamente ciò che era stato discusso: un catalizzatore difettoso e una perdita nel collettore di scarico. La diagnosi dell'auto corrispondeva perfettamente ai codici di errore precedenti. La riparazione completa ha richiesto circa 4 ore. Hanno sostituito il catalizzatore e riparato le connessioni del sistema di scarico che perdevano. Il costo totale è stato di 290€, che in realtà mi è sembrato giusto considerando il lavoro svolto. Il consumo di carburante è già migliorato notevolmente durante il viaggio di ritorno. Il meccanico mi ha spiegato che questi problemi a volte possono svilupparsi precocemente a causa di frequenti viaggi brevi che impediscono il corretto riscaldamento del sistema di emissioni. Ha raccomandato di fare occasionalmente viaggi più lunghi per aiutare a mantenere la temperatura di funzionamento ottimale per il sistema di riduzione degli ossidi di azoto. Sono davvero grato per i consigli ricevuti qui, mi hanno aiutato a capire il problema e ad assicurarmi di ottenere un prezzo equo per le riparazioni. La spia del motore è ora spenta e non ci sono più fumi di scarico. Spero che questo risolva definitivamente il problema.

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