VW Crafter: problemi del sensore di scarico influiscono sulle prestazioni

Ho avuto una situazione simile con il mio VW Transporter 2.0 TDI del 2010. Come persona con esperienza moderata nella manutenzione delle auto, inizialmente pensavo che potesse essere solo un problema di sensore, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, spia del motore accesa, potenza ridotta e consumo di carburante maggiore. Dopo l'ispezione, la mia officina ha trovato una crepa nel collettore di scarico, causando letture errate dal sensore di scarico. La perdita stava influenzando l'intero sistema di controllo delle emissioni. La riparazione includeva: Scansione diagnostica completa, Ispezione visiva dei componenti di scarico, Sostituzione dei pezzi di scarico danneggiati, Installazione di un nuovo sensore di scarico, Ricalibrazione del sistema. Il costo totale è stato di 265€ e ha risolto completamente tutti i problemi. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e il consumo di carburante è migliorato significativamente. Per una diagnosi più accurata del tuo Crafter, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Eventuali suoni insoliti dalla zona di scarico, Se la spia del motore è costante o intermittente, Se noti fumo nero, Cronologia della manutenzione recente. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o potrebbe essere qualcosa di diverso nel tuo sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Crafter ha effettuato il tagliando il mese scorso, attualmente a 93571 KM. La tua descrizione dei sintomi corrisponde esattamente a quello che sto vivendo, soprattutto i problemi di fluttuazione della temperatura. Il meccanico ha eseguito una diagnosi di base, ma non era sicuro se la semplice sostituzione del sensore di temperatura avrebbe risolto il problema. Dato che la riparazione del componente di scarico sul tuo veicolo ha risolto sintomi simili, chiederò un'ispezione accurata dell'intero sistema di scarico, concentrandomi su possibili crepe o danni che potrebbero influire sulle letture del sensore. La tua officina ha menzionato come hanno identificato la crepa nel collettore di scarico? Era visibile durante l'ispezione visiva o hanno avuto bisogno di attrezzature speciali?

(Tradotto da Inglese)

Ottimo punto riguardo al processo diagnostico. Nel mio caso, la crepa non era immediatamente visibile durante l'ispezione iniziale. L'officina di riparazione ha utilizzato attrezzature speciali per la prova di pressione per individuare il punto esatto della perdita di scarico, che era nascosto dietro altri componenti di gestione del motore. Il processo di test ha richiesto circa un'ora e ha rivelato una crepa capillare che stava influenzando le letture del sensore di temperatura. Questo spiegava perché il sistema di gestione del motore riceveva dati errati e riduceva la potenza di uscita come misura di sicurezza. Un consiglio utile dalla mia esperienza: richiedere un test del fumo dell'intero sistema di scarico. Questo metodo ha mostrato chiaramente come i gas di scarico stavano fuoriuscendo e ha aiutato a confermare che il componente di scarico difettoso era effettivamente la causa principale, non solo un malfunzionamento del sensore. Il tempo di riparazione è stato di circa 4 ore in totale, inclusi: Test di pressione e fumo, Sostituzione del collettore, Sostituzione del sensore di temperatura, Calibrazione del sistema. I sistemi di controllo delle emissioni su questi motori sono piuttosto sensibili a qualsiasi perdita di scarico. Ottenere una diagnosi completa mi ha risparmiato la sostituzione ripetuta di pezzi senza risolvere il problema sottostante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la sua dettagliata spiegazione del processo diagnostico. Le informazioni sui test di pressione e di fumo sono particolarmente preziose per la mia situazione. Ha senso che questi test possano rivelare problemi non evidenti durante una normale ispezione visiva. Sulla base della sua esperienza, ho programmato un'ispezione completa per la prossima settimana, richiedendo specificamente sia il test di pressione che quello di fumo del sistema di scarico. La sua tempistica di riparazione di 4 ore mi aiuta a pianificare di conseguenza. Mi assicurerò che verifichino la presenza di cricche capillari che potrebbero influenzare le letture del sensore di temperatura, invece di presumere che un sensore di temperatura difettoso sia l'unico problema. Il fatto che il suo veicolo abbia mostrato un miglioramento così evidente dopo aver riparato sia la perdita di scarico che il sensore mi dà fiducia che una diagnosi accurata identificherà la causa principale dei problemi del mio Crafter. La sensibilità di questi sistemi di controllo delle emissioni alle perdite di scarico spiega perché il sistema di gestione del motore potrebbe rispondere con una potenza ridotta. Aggiornerò questo thread una volta ottenuti i risultati diagnostici e l'esito della riparazione, poiché potrebbe aiutare altri che riscontrano problemi simili di fluttuazione della temperatura con i loro veicoli.

(Tradotto da Inglese)