VW Eos non si avvia: Avviso di guasto all'interruttore di accensione

Ho avuto gli stessi sintomi su una VW Golf GTI del 2011 con motore 2.0T. Il problema si è rivelato essere più di un semplice problema all'interruttore di accensione. Dopo aver eseguito la diagnostica, il principale colpevole è stato un collegamento del terminale della batteria corroso che ha causato una caduta di tensione sull'intero circuito di avviamento. L'incoerenza di tensione ha attivato più codici di errore e ha impedito la corretta comunicazione tra l'interruttore di accensione e l'interruttore del relè di avviamento. La riparazione ha richiesto la pulizia di entrambi i terminali della batteria, la sostituzione del cavo positivo principale che va alla scatola dei fusibili e l'aggiornamento del sistema immobilizer. Questo è stato classificato come un grave problema elettrico poiché ha interessato più sistemi. Il collegamento degradato avrebbe potuto eventualmente portare a danni alla centralina elettronica se lasciato irrisolto. L'officina di riparazione ha dovuto rimuovere diversi componenti per accedere e sostituire le sezioni del cablaggio danneggiate. Si consiglia di eseguire un test diagnostico adeguato concentrandosi sulle letture di tensione in diversi punti del circuito di accensione. Un'officina affidabile dovrebbe essere in grado di individuare se si tratta di un semplice problema di connessione o di qualcosa di più complesso nel percorso dell'interruttore di accensione. Suona molto simile a quello che è successo con la mia auto, i sintomi iniziali indicano la stessa causa principale nel sistema elettrico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quella soluzione. Il mio ha ricominciato a funzionare dopo la riparazione, ma sono curioso di alcune cose. Sono spuntati altri problemi elettrici dopo la riparazione? Mi chiedo anche a quanto ammontano i costi di riparazione, dato che i miei problemi di alimentazione sembrano abbastanza simili a quelli che hai descritto. Le riparazioni del solenoide del motorino di avviamento e dell'interruttore di accensione possono essere costose, quindi sarebbe utile sapere cosa aspettarsi. Il mio meccanico ha menzionato che il problema della caduta di tensione potrebbe ripresentarsi se non vengono riparati tutti i punti di corrosione.

(Tradotto da Inglese)

Ho ritirato la macchina dal meccanico due giorni fa. La riparazione del circuito positivo di accensione del terminale 15 ha risolto completamente tutti i problemi di avviamento. Il conto finale è stato di 95€ per la riparazione del collegamento elettrico difettoso, molto meno costoso rispetto alla sostituzione dell'intero interruttore di accensione o del solenoide del motorino di avviamento. Da allora non si sono verificati altri problemi elettrici. Le letture della caduta di tensione sono ora stabili su tutti i punti di prova nel circuito di alimentazione. Il meccanico ha eseguito una pulizia accurata di tutti i terminali della batteria e dei punti di connessione per prevenire futuri problemi di corrosione. Questo tipo di riparazione elettrica è in realtà abbastanza semplice una volta che viene diagnosticato correttamente il circuito specifico che causa il problema. La chiave è fargli testare l'intero percorso dell'interruttore di accensione invece di sostituire semplicemente i pezzi. La sequenza di avviamento funziona perfettamente ora, niente più codici di errore o esitazioni. Assicurati solo che documentino correttamente la riparazione nel caso in cui si verifichi qualcosa di simile in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le informazioni. Sono appena tornato dal meccanico dopo che hanno completato le riparazioni. Dopo test approfonditi, hanno trovato connessioni corrose nel mio cablaggio che causavano i problemi di caduta di tensione, proprio come altri hanno menzionato. La riparazione totale è arrivata a 280€, che includeva la pulizia di tutti i morsetti della batteria e la sostituzione di alcune sezioni di cablaggio danneggiate vicino alla scatola dei fusibili. L'auto ora parte perfettamente e tutti i codici di errore sono stati cancellati. Il mio meccanico mi ha mostrato i vecchi pezzi corrosi e mi ha spiegato come le connessioni difettose interrompevano l'alimentazione del sistema di accensione. Molto meglio della mia esperienza precedente, dove continuavano a sostituire pezzi costosi senza risolvere la causa principale. Continuerò a monitorare per assicurarmi che i problemi di avviamento dell'auto non tornino, ma per ora tutto funziona come dovrebbe. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui, mi ha risparmiato un'altra potenziale diagnosi errata costosa in un'altra officina.

(Tradotto da Inglese)