VW Fox che si spegne: problemi del sistema EVAP e della valvola decodificati

Come meccanico fai-da-te con una certa esperienza, mi sono trovato ad affrontare sintomi quasi identici sulla mia VW Polo 1.4 del 2006. La spia del motore continuava ad accendersi e avevo problemi di spegnimento simili. Dopo l'ispezione, il problema è stato ricondotto a tubi di ventilazione intasati nel sistema di emissioni. Il sensore di pressione del serbatoio del carburante inviava letture errate perché il sistema EVAP era bloccato. Ho controllato anche il tappo del serbatoio, ma non era quello il problema. L'ho portato nel mio laboratorio abituale dove hanno pulito l'intero sistema di ventilazione e sostituito alcuni tubi fragili. Il costo totale è stato di 175 €, comprensivo di lavoro diagnostico e ricambi. Da allora la macchina funziona senza problemi, senza più spegnimenti o spie di avvertimento. Potresti condividere maggiori dettagli sulla tua Fox: hai notato alcun odore di carburante? Il problema peggiora dopo il rifornimento? Hai eseguito una scansione per codici di errore specifici? Qualsiasi modifica al sistema di alimentazione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se stai affrontando lo stesso problema di fondo. Questi sintomi possono avere cause multiple nel sistema EVAP, quindi è meglio restringere il campo prima delle riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Il mio ultimo tagliando è stato solo 2 settimane fa, ma questo problema è iniziato subito dopo. A quanto posso capire dalla fattura, durante il tagliando non sono stati controllati la ventilazione del serbatoio e il sistema EVAP. Noto un forte odore di benzina, soprattutto dopo aver fatto il pieno. Ho preso in prestito uno scanner OBD base da un amico, che ha mostrato il codice di errore P0441 relativo al sistema di emissioni. La spia del motore ora rimane accesa costantemente, non solo lampeggiante. Lo spegnimento si verifica principalmente nei primi minuti dopo un avviamento a freddo, in particolare quando il motore è al minimo. Una volta riscaldato, funziona meglio, ma la spia del motore rimane accesa. Non sono state apportate modifiche al sistema di alimentazione, tutto è di serie. Sto valutando diverse opzioni di riparazione, poiché la sola prima diagnosi presso la mia officina di fiducia costerebbe 95€.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi, i tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho avuto con la mia Polo prima di farla riparare. L'odore di benzina e il codice P0441 indicano sicuramente un problema con il sistema EVAP, proprio come nel mio caso. I tempi successivi alla tua visita di manutenzione e i problemi di avviamento a freddo sono indicatori chiave. Quando la mia officina meccanica ha effettuato la diagnosi, ha scoperto che disturbare il sistema di emissioni durante la manutenzione ordinaria a volte provoca la comparsa di questi problemi di ventilazione. Sebbene la spesa di 95€ per la diagnosi sembri elevata, probabilmente fa risparmiare denaro a lungo termine. Il mio primo tentativo di riparazione, limitandomi a sostituire il tappo del serbatoio e controllando semplici collegamenti, si è rivelato uno sforzo vano. La riparazione corretta richiedeva attrezzature specializzate per testare la pressione del serbatoio del carburante e individuare la posizione esatta del guasto del sistema EVAP. Dato che presenti sintomi simili ai miei, spia del motore accesa costantemente, odori di benzina e difficoltà di avviamento a freddo, ti consiglio vivamente di far testare completamente il sistema di emissioni. Nel mio caso, la riparazione completa con pulizia e sostituzione dei tubi ha risolto tutti questi problemi in una sola volta. Prima di portarla in officina, prova a ispezionare la zona intorno al serbatoio del carburante per individuare eventuali tubi incrinati o collegamenti allentati evidenti. Ma in base alla mia esperienza, probabilmente sarà necessaria una diagnosi professionale per risolvere correttamente il problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la riparazione della VW Polo. Dopo aver sentito parlare del tuo caso simile, ho deciso di far controllare la mia Fox da un professionista. La valvola di spurgo era effettivamente bloccata aperta, permettendo a troppi vapori di carburante di entrare nel motore. Questo spiegava sia l'odore di carburante che il blocco dell'avviamento a freddo. Il test diagnostico completo ha rivelato diversi tubi di ventilazione crepati vicino al serbatoio del carburante. L'officina ha sostituito la valvola di spurgo difettosa, installato nuovi tubi EVAP ed eseguito un test completo del sistema. Il costo totale è stato di 320€ compresi pezzi e manodopera. La spia del motore è ora spenta e l'auto funziona perfettamente, senza più blocchi o odori di carburante. Sebbene la spesa per la diagnosi sembrasse inizialmente alta, ha contribuito a identificare il problema esatto e ha permesso di risparmiare denaro sulla sostituzione di pezzi non necessari. Sono contento di non aver cercato di ripararla da solo semplicemente cambiando il tappo del serbatoio o altri componenti di base. Continuerò a monitorare il sistema di emissioni durante le future manutenzioni per individuare tempestivamente eventuali problemi. Apprezzo molto il feedback dettagliato sulla tua esperienza di riparazione, in quanto mi ha aiutato a confermare che stavo affrontando un problema simile al sistema EVAP.

(Tradotto da Inglese)