VW Fox Diesel: Perdita di Potenza e Spegnimento del Motore

Circa due anni fa ho avuto quasi gli stessi sintomi con la mia VW Polo diesel del 2008 (parlando da persona con esperienza moderata con i motori diesel). I sintomi che descrivi indicano fortemente un iniettore difettoso. Nel mio caso, la scarsa rapporto aria-combustibile faceva sì che il sistema di gestione del motore regolasse costantemente la miscela di carburante, causando proprio quei problemi: perdita di potenza, minimo irregolare e strattonamenti durante l'accelerazione. La mia officina ha diagnosticato il problema tramite il computer diagnostico e ha scoperto che un iniettore erogava quantità di carburante inconsistenti. Hanno confermato ciò testando le portate di ritorno da ogni iniettore. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso, con un costo di 515€ compresi pezzi e manodopera. Dopo la riparazione, il motore ha ripreso a funzionare senza problemi, con una risposta dell'acceleratore adeguata e nessuna spia del motore accesa. Potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Fox? Esce fumo nero dallo scarico? Il problema peggiora quando il motore è caldo o freddo? Hai notato un aumento del consumo di carburante? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho avuto io e potrebbero indicare se si tratta dello stesso problema all'iniettore. Inoltre, mentre si controllano gli iniettori, vale la pena far testare anche il sensore di flusso d'aria massico, poiché può causare sintomi simili quando si guasta.

(Tradotto da Inglese)

Con 66066 km sul contachilometri, posso confermare questi sintomi esatti. Dopo aver effettuato un controllo presso la mia officina durante il tagliando del mese scorso, hanno riscontrato che il sensore di portata massa aria era contaminato e il sensore di ossigeno si era guastato. Entrambi influenzavano significativamente la miscela aria-carburante. La spia del motore di controllo si accendeva in modo intermittente, soprattutto durante le partenze a freddo. La miscela ricca causava scarse prestazioni e irregolarità di funzionamento. La sostituzione di entrambi i sensori ha risolto completamente tutti i problemi e ha avuto un costo totale di 380€. Prima di spendere soldi per gli iniettori, fate controllare prima questi sensori. Sono più economici da sostituire e spesso causano sintomi simili in questi motori. L'irregolarità di funzionamento e la perdita di potenza sono scomparse immediatamente dopo la riparazione. Nessuna spia del motore di controllo da allora.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La tua Fox aveva esattamente gli stessi sintomi della mia, e sono d'accordo che controllare prima i sensori sia stata una mossa intelligente. Solo per aggiungere ai miei precedenti commenti sul problema dell'iniettore, prima di sostituire il mio iniettore, ho anche fatto testare il sensore di ossigeno, ma nel mio caso era a posto. La configurazione del tuo collettore di aspirazione è identica alla mia, e questi motori sono noti per essere sensibili a qualsiasi squilibrio della miscela aria-carburante. Il fatto che il tuo sensore di portata massica d'aria fosse contaminato ha effettivamente molto senso, questi sensori si sporcano spesso nel tempo e inviano letture errate al sistema di gestione del motore. Da quando ho riparato il mio iniettore, ho preso l'abitudine di utilizzare carburante di alta qualità e di cambiare il filtro del carburante secondo la pianificazione. Questo ha mantenuto il motore in funzione senza problemi di miscela ricca o problemi di sensori negli ultimi 2 anni. Per chiunque altro legga con sintomi simili: iniziate controllando il sensore di ossigeno e il sensore di portata massica d'aria prima di presumere problemi agli iniettori. I passaggi diagnostici e i costi di riparazione che hai condiviso sono abbastanza tipici per questo modello e potrebbero evitare ad altri riparazioni costose inutili.

(Tradotto da Inglese)

Vedo che ora tutto funziona perfettamente dopo aver risolto quei problemi ai sensori. I problemi di funzionamento irregolare e perdita di potenza erano esattamente quelli descritti da altri, e far pulire il sensore di portata massa aria e sostituire il sensore di ossigeno è stato decisamente più conveniente che passare direttamente alle riparazioni dell'iniezione del carburante. La nostra auto va benissimo da quando abbiamo riparato quei componenti. La spia del motore è rimasta spenta, l'accelerazione è di nuovo fluida e il motore mantiene una potenza costante. Guardando indietro, i sintomi erano segni classici di problemi ai sensori che influenzavano la miscela aria-carburante. Per chiunque altro abbia un problema simile, fate prima testare i sensori all'officina prima di supporre problemi più gravi. Il costo totale di riparazione di 380€ è stato ragionevole rispetto a un intervento maggiore sul sistema di alimentazione. Assicuratevi solo di utilizzare carburante di qualità e di effettuare la manutenzione ordinaria per evitare che questi problemi si ripresentino. Ora funziona correttamente con 66066 km sul contachilometri e senza più problemi di minimo irregolare o di potenza. La risposta dell'acceleratore è tornata alla normalità e il motore funziona esattamente come dovrebbe. Vale sicuramente la pena far controllare i sensori per tempo quando compaiono sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)