VW Golf Hybrid con problemi di accensione, cercasi meccanico affidabile

Ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia VW Passat Hybrid del 2011. Il minimo irregolare e il mancato funzionamento di un cilindro sono iniziati gradualmente, ma la risposta dell'acceleratore è peggiorata notevolmente nel giro di qualche settimana. Il principale responsabile si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso nel cilindro 2. Questi sintomi sono piuttosto tipici di un guasto degli iniettori: funzionamento irregolare, strappi durante l'accelerazione e riduzione della potenza. La diagnosi ha mostrato che l'iniettore di carburante non erogava il corretto schema di spruzzatura, portando a una combustione incompleta. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'iniettore difettoso e la pulizia di quelli rimanenti. Si è trattato sicuramente di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché guidare con un iniettore difettoso può danneggiare il convertitore catalitico e causare ulteriori problemi al motore. Il sistema di alimentazione delle ibride VW richiede un'attenzione particolare, poiché gestisce sia la combustione tradizionale sia la gestione dell'energia elettrica. Un'officina qualificata dovrebbe eseguire una diagnosi completa del sistema di alimentazione, inclusi i test di pressione del carburante e l'analisi dello schema di spruzzatura degli iniettori, prima di sostituire i componenti. La riparazione tempestiva ha impedito danni più estesi al motore. Da allora, l'auto funziona senza problemi, con una risposta normale dell'acceleratore e senza più spie di allarme o mancati funzionamenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Golf: funzionamento irregolare, spia del motore accesa e quei fastidiosi strattoni durante l'accelerazione. Anche la risposta dell'acceleratore era pessima. Nel mio caso, si è rivelato essere un modulo di accensione difettoso e una candela usurata che causavano un mancato scoppio nel cilindro. Una volta sostituiti, il motore ha ripreso a funzionare senza problemi. Molto simile alla tua situazione con gli iniettori, questi problemi possono sicuramente peggiorare se non vengono controllati. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione nel tuo caso? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo la sostituzione dell'iniettore? La mia macchina funziona benissimo da 6 mesi, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Sono felice di aggiornarti sui costi e sullo stato. La riparazione completa, comprese parti e manodopera, è costata 515 € per la sostituzione dell'iniettore difettoso. Il tecnico ha accuratamente testato tutti i componenti del sistema di alimentazione per garantire una consegna ottimale del carburante. Da allora funziona perfettamente senza nessun mancato scoppio di combustione rilevato dal sistema diagnostico. Il minimo irregolare è completamente scomparso e l'accelerazione è di nuovo fluida. Il consumo di carburante è addirittura leggermente migliorato ora che il sistema di iniezione funziona correttamente. Nessun altro problema al motore è emerso nei mesi successivi alla riparazione. Una diagnosi e una riparazione adeguate dell'iniettore sono state cruciali; guidare con un'erogazione di carburante difettosa avrebbe potuto portare a danni più gravi al motore se lasciata incontrollata. L'officina ha fatto un ottimo lavoro assicurandosi che la pompa del carburante e l'intero sistema di iniezione funzionassero correttamente. Sono contento di sentire che il problema della bobina di accensione è stato risolto e che l'auto funziona bene. Questi motori VW sono generalmente abbastanza affidabili una volta che la causa principale di qualsiasi mancata accensione viene correttamente affrontata.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutte le risposte utili. Dopo aver letto le vostre esperienze, ho finalmente portato la mia Golf da uno specialista VW di fiducia. La diagnosi di mancata accensione corrispondeva a quanto descritto, la mia auto aveva bisogno sia di una nuova bobina di accensione che della sostituzione delle candele. La riparazione totale è costata 320€, comprensivi di una scansione diagnostica completa. Il meccanico è stato scrupoloso e mi ha mostrato i componenti usurati. La risposta dell'acceleratore è migliorata immediatamente dopo la riparazione, e il motore ora gira perfettamente fluido, senza più strappi o minimo irregolare. Sono passate 2 settimane dalla riparazione e la spia del motore non si è più riaccesa. Anche il consumo di carburante è notevolmente migliorato. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo, il meccanico ha detto che continuare a guidare con mancate accensioni avrebbe potuto danneggiare altri componenti del motore. Questa esperienza mi ha insegnato a non esitare quando compaiono questi sintomi. Ottenere una diagnosi corretta da un'officina qualificata ha fatto tutta la differenza.

(Tradotto da Inglese)