VW Golf TDI Problema di stallo, problemi al regolatore del carburante

Avendo lavorato alle mie auto per diversi anni, ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia VW Passat TDI 2017. I problemi di minimo irregolare e la spia del motore di cui parli corrispondono esattamente alla mia esperienza. Inizialmente, anche la mia officina locale sospettava il regolatore di pressione del carburante, ma i test diagnostici hanno rivelato una pompa del carburante ad alta pressione difettosa. Questi sintomi sono piuttosto comuni nei motori TDI quando la pompa inizia a guastarsi: scarso rendimento del carburante, minimo irregolare e significativa perdita di potenza durante l'accelerazione. La riparazione mi è costata 1510€ in totale, comprese parti e manodopera. L'officina ha impiegato circa 6 ore per completare il lavoro, poiché ha dovuto lavare l'intero sistema di alimentazione per rimuovere eventuali particelle metalliche che si fossero potute diffondere dalla pompa deteriorata. Dopo la riparazione, tutti i problemi si sono risolti completamente: nessuna ulteriore mancanza di accensione del motore, erogazione di potenza normale e spia del motore spenta. I sensori dell'auto hanno mostrato che tutto è tornato ai parametri normali. Potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Golf, la cronologia della manutenzione recente del sistema di alimentazione, se noti particelle metalliche nel filtro del carburante, se sono stati rilevati codici diagnostici dalla centralina. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo caso corrisponde a quello che ho vissuto e a fornire una guida più specifica.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto eseguire la manutenzione dell'auto il mese scorso a 23784 km. Il mio meccanico di fiducia ha controllato il filtro del carburante durante quel tagliando e non ha trovato particelle metalliche. Sono stati letti i codici di errore che mostravano P0087 (Pressione della rotaia/sistema carburante troppo bassa) e P0191 (Circuito sensore pressione rotaia carburante - intervallo/prestazioni). I sintomi di mancata accensione del motore sono iniziati circa 2 settimane dopo quel tagliando. Ho notato che il minimo irregolare peggiora quando il motore è caldo, soprattutto nel traffico stop-and-go. I registri di manutenzione dell'auto mostrano che non sono stati eseguiti lavori precedenti al sistema di alimentazione dal momento dell'acquisto. La tua esperienza con la pompa del carburante ad alta pressione sembra molto simile a quella che sto vivendo. I costi di riparazione preventivati ​​sono in linea con quelli stimati dalla mia officina. Farò eseguire un controllo diagnostico approfondito incentrato sulla pompa del carburante prima di procedere con qualsiasi riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito quei codici diagnostici e dettagli aggiuntivi. Questo rafforza decisamente il mio iniziale sospetto sulla pompa del carburante ad alta pressione, soprattutto con la comparsa del codice P0087. Proprio come nel tuo caso, i miei problemi di iniezione del carburante hanno iniziato a diventare più evidenti nelle situazioni di stop-and-go. I problemi di pressione del carburante causavano cali significativi delle prestazioni quando il motore era sotto carichi variabili. Dopo la riparazione, ho implementato alcune pratiche preventive di manutenzione dell'auto che hanno contribuito a mantenere la corretta salute del sistema di alimentazione: Utilizzo solo carburante diesel di alta qualità, Cambio il filtro del carburante ad ogni intervallo di manutenzione, Faccio testare la pressione del carburante durante la manutenzione di routine. I sintomi che descrivi, combinati con quei codici di errore specifici, creano uno schema quasi identico a quello che ho sperimentato. Dato che non sono state trovate particelle metalliche nel filtro del carburante, individuare il problema precocemente potrebbe prevenire danni più estesi al sistema di alimentazione. I costi di riparazione tendono ad aumentare significativamente se i detriti metallici contaminano altri componenti. Considera di far controllare anche il sensore di pressione del carburante, poiché il codice P0191 potrebbe indicare problemi in quella zona. Tuttavia, nel mio caso, questo codice è stato effettivamente attivato dalla pompa difettosa che causava letture di pressione irregolari.

(Tradotto da Inglese)

Il minimo irregolare e le spie di controllo motore corrispondono esattamente a quanto avete entrambi sperimentato. In base al feedback e soprattutto a quei codici di diagnostica, sono ora abbastanza sicuro che la pompa del carburante ad alta pressione sia la probabile causa dei miei problemi di riparazione automobilistica. Apprezzo la spiegazione dettagliata sulle potenziali complicazioni del sistema di alimentazione se lasciate irrisolte. Farò sicuramente eseguire al mio meccanico la diagnostica completa da voi suggerita, concentrandomi sia sulla pompa che sul sensore di pressione. I consigli sulla manutenzione dell'auto sull'utilizzo di carburante di qualità e sulla sostituzione più frequente dei filtri sono molto sensati per prevenire problemi futuri. Ho già programmato la riparazione per la prossima settimana. L'officina ha preventivato 1450€ per pezzi e manodopera, il che sembra ragionevole data la vostra esperienza. Spero davvero che questo risolva i problemi di consumi e prestazioni che ho riscontrato. Grazie per aver condiviso la vostra competenza. Mi ha aiutato a confermare la valutazione del mio meccanico e mi ha dato la sicurezza di procedere con le riparazioni necessarie prima che il problema causi danni più estesi al sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)