VW Jetta Diesel: motore morto, non avvia, ECU sospetta

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Passat TDI del 2003. I sintomi corrispondevano esattamente: nessuna avviatura, nessun clic, nonostante una batteria buona. La causa principale era la corrosione e il contatto allentato dei cavi della batteria, non un problema della centralina elettronica (ECU). Anche se la batteria aveva superato il test, le cattive connessioni impedivano il corretto flusso di corrente al motorino di avviamento. La diagnostica del motore ha mostrato alcuni codici memorizzati, ma erano in realtà correlati alla bassa tensione dovuta ai cattivi contatti. Un'ispezione accurata ha rivelato corrosione verde ai terminali della batteria e un cavo di massa allentato. La spia del motore si era accesa a causa delle fluttuazioni di tensione che influenzavano il sistema di iniezione del carburante. Questa riparazione ha richiesto: pulizia di entrambi i terminali della batteria e delle estremità dei cavi, sostituzione di un cavo della batteria corroso, fissaggio del collegamento di massa, cancellazione dei codici di errore memorizzati, test del sistema di carica. Non una riparazione grave nel complesso, ma lasciarla irrisolta può causare un comportamento erratico della centralina elettronica e di altri componenti elettronici. Si consiglia di far controllare e pulire i collegamenti prima di presumere un guasto della centralina elettronica, poiché i cattivi collegamenti spesso simulano problemi elettrici più gravi. Il fatto che la spia del motore si sia accesa di recente suggerisce problemi relativi alla tensione, il che è in linea con potenziali problemi di connessione. Vale la pena far testare l'intero sistema elettrico con un'attrezzatura di diagnostica del motore adeguata.

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Grazie per aver condiviso quella soluzione dettagliata sui collegamenti della batteria. Ho avuto esattamente gli stessi sintomi con la mia Jetta 2001 lo scorso inverno. Quando la mia auto ha smesso di avviarsi, ho subito temuto problemi al software del motore o un guasto della centralina, si è rivelato essere solo dei morsetti della batteria corrosi che causavano un'impennata del motore. Anche la spia del motore mi aveva preoccupato. Hai tenuto traccia di quanto è costato in totale la riparazione? Sono solo curioso dato che la mia riparazione includeva alcuni lavori preventivi aggiuntivi sull'impianto elettrico. Mi chiedo anche se hai riscontrato problemi simili da quando è stata riparata o se ha risolto completamente il problema?

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Dopo aver riparato e pulito i collegamenti della batteria, la mia Passat ha funzionato perfettamente senza alcun avviso di guasto al motore o problemi di avviamento. Il malfunzionamento del controllo motore si è risolto subito dopo la riparazione. Il costo totale è stato di 155€ per la pulizia dei terminali della batteria, la sostituzione dei cavi corrosi e il controllo di tutti i collegamenti di massa. Il meccanico ha eseguito una diagnosi completa del sistema elettrico che ha confermato che il problema della centralina era solo un falso allarme causato da fluttuazioni di tensione. Questo è stato molto più economico rispetto alla sostituzione dei componenti della centralina, che inizialmente temevo potesse essere necessaria quando sono comparsi i sintomi di sovratensione del motore. Nessun nuovo problema da oltre un anno, l'auto parte immediatamente ogni volta. Sembra che mantenere puliti i collegamenti della batteria prevenga la ricomparsa di questi confusi errori del software del motore. Farlo controllare presto probabilmente ha risparmiato denaro a lungo termine evitando danni ad altri componenti elettrici.

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Sono andato dal meccanico la settimana scorsa per farmi sistemare tutto. L'intera riparazione, compresi pezzi e manodopera, è costata 180€. Hanno pulito i collegamenti, sostituito entrambi i cavi della batteria perché erano piuttosto corrosi ed eseguito un test diagnostico completo del motore per assicurarsi che nessun altro sistema fosse interessato. Il meccanico mi ha mostrato come le cadute di tensione stavano innescando falsi avvisi di spia del motore e causando malfunzionamenti della centralina. Dalla riparazione, la mia Jetta si avvia perfettamente ogni volta senza spie di avvertimento o problemi di sovralimentazione del motore. Sono davvero sollevato che non si trattasse di un grosso guasto elettronico come avevo pensato inizialmente. Consiglierei sicuramente a chiunque abbia problemi di avviamento simili di controllare prima i collegamenti della batteria prima di pensare al peggio. L'iniezione del carburante e altri sistemi possono essere davvero confusi quando non ricevono corrente stabile. La mia va alla grande da 3 mesi senza che tornino problemi elettrici.

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