VW Jetta Hybrid: Cause e soluzioni dei problemi di accensione del motore

Avendo una certa esperienza con i powertrain ibridi, lo scorso anno ho avuto a che fare con sintomi molto simili sulla mia VW Passat GTE ibrida del 2014. Il minimo irregolare e il mancato funzionamento del motore si sono rivelati causati da un iniettore di carburante difettoso. Inizialmente, ho notato anche una perdita di potenza e strattonamenti durante l'accelerazione. La spia del motore si accendeva in modo intermittente all'inizio, poi è rimasta accesa in modo permanente. L'officina l'ha diagnosticata utilizzando il proprio strumento diagnostico e ha scoperto che uno degli iniettori di carburante non spruzzava correttamente, causando una combustione incompleta. La riparazione ha incluso: Diagnosi completa e test dell'iniettore, Sostituzione dell'iniettore difettoso, Pulizia degli iniettori rimanenti, Regolazione del sistema di gestione del motore. Il costo totale è stato di 515 € e la riparazione ha richiesto circa 4 ore. Da allora, il motore funziona senza problemi. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più preciso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Jetta, Se il problema si verifica più in modalità ibrida o a combustione pura, Se noti un consumo di carburante insolito, Se la spia del motore è costante o intermittente, Eventuali codici di diagnostica se li hai fatti leggere. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se i tuoi sintomi indicano un problema simile all'iniettore di carburante o qualcosa di diverso nel sistema di erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver visitato il mio meccanico di fiducia, si è scoperto che il problema era una combinazione di candele difettose e una bobina di accensione guasta che causavano il mancato funzionamento del cilindro. La risposta dell'acceleratore è ora molto migliore dopo la sostituzione di questi pezzi. La spia del motore è ora spenta e il motore gira di nuovo senza problemi. Il costo totale della riparazione è stato di 380€, comprese le parti e la manodopera. Il lavoro ha richiesto circa 2 ore. Ho appena fatto questo intervento all'ultimo tagliando della settimana scorsa, con l'auto che segnava 50020 km sul contachilometri. Sono felice di comunicare che i problemi di mancato funzionamento della combustione sono completamente risolti e l'auto sembra nuova. Per chiunque altro stia riscontrando sintomi simili di mancato funzionamento del motore, vale sicuramente la pena controllare prima i componenti del sistema di accensione, in quanto questi sono punti di guasto comuni.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di sapere che hai risolto il problema. La combinazione di candela e bobina di accensione è effettivamente un'altra causa comune di mancata accensione che ho scoperto dopo la mia situazione con gli iniettori. Ha senso considerando il chilometraggio, questi componenti in genere richiedono attenzione intorno ai 50.000 km. Il costo di riparazione sembra ragionevole a 380€, soprattutto rispetto ai 515€ che ho speso per la sostituzione del mio iniettore. Un sistema di accensione difettoso a volte può imitare problemi di erogazione del carburante, motivo per cui una diagnosi corretta è fondamentale. La spia del motore di controllo e i sintomi di minimo irregolare sono molto simili in entrambi i casi, ma la riparazione dei problemi del sistema di accensione è di solito più semplice. Da quando hai effettuato la riparazione, hai notato un miglioramento nel consumo di carburante? Quando ho sostituito il mio iniettore, ho visto una maggiore efficienza, ma sono curioso di sapere se lo stesso vale con le nuove candele e bobine. Questa è un'informazione preziosa per altri proprietari di ibride, tenere d'occhio i componenti di accensione può prevenire problemi più gravi di mancata accensione del motore in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il dettagliato follow-up sulla tua esperienza. Da quando ho sostituito la candela e la bobina di accensione, ho notato un miglioramento di circa il 10% nell'economia di carburante. Anche il motore sembra molto più reattivo, niente più esitazioni o problemi di minimo irregolare che mi stavano facendo impazzire prima. L'officina mi ha mostrato le vecchie candele, che erano piuttosto usurate e presentavano un'usura irregolare degli elettrodi. Hanno consigliato di controllare questi componenti ogni 40.000 km sui modelli ibridi, poiché il funzionamento start-stop può causare un'usura maggiore rispetto ai motori convenzionali. Vale la pena menzionarlo per altri con sintomi simili di mancata accensione dei cilindri, la riparazione è stata relativamente rapida e semplice una volta diagnosticata correttamente. I miei problemi di mancata accensione della combustione si sono risolti immediatamente dopo l'installazione dei nuovi pezzi. Il solo miglioramento della risposta dell'acceleratore ha reso conveniente affrontarlo tempestivamente piuttosto che peggiorare la situazione. È sempre bello sentire da altri che hanno avuto a che fare con problemi simili. È bello avere anche un punto di riferimento sui costi di riparazione, sembra che individuare precocemente questi problemi del sistema di accensione mi abbia fatto risparmiare denaro rispetto a riparazioni più estese del sistema di alimentazione che altri hanno dovuto affrontare.

(Tradotto da Inglese)