VW Lupo DPF non si rigenera, segnalazione di un problema al sensore

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Polo diesel del 2006 l'anno scorso. Come persona con una moderata esperienza di fai-da-te, inizialmente pensavo di poter risolvere il problema da solo, ma il sistema di controllo delle emissioni è piuttosto complesso. I sintomi corrispondevano perfettamente ai tuoi: spia di avvertimento, fumo e tentativi di rigenerazione falliti. Il sensore di scarico forniva letture errate, impedendo i corretti cicli di rigenerazione del DPF. Il malfunzionamento del sensore di pressione causava un funzionamento errato dell'intero sistema di scarico. L'ho portata in un'officina dove hanno eseguito una diagnostica completa del veicolo. Il test ha immediatamente identificato il sensore di contropressione di scarico difettoso. Il costo totale della riparazione è stato di 245€, comprese parti e manodopera. L'intero lavoro ha richiesto circa 3 ore. La riparazione ha fatto una grande differenza: i cicli di rigenerazione corretti sono ripresi, il fumo si è dissipato e le emissioni del veicolo sono tornate ai livelli normali. Prima di suggerire consigli più specifici, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Lupo? Quando è stata effettuata l'ultima pulizia del DPF? Qualsiasi recente lavoro o modifica al motore? Fai principalmente guida in città o percorsi autostradali? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se potrebbero esserci altri fattori contributivi oltre al problema del sensore di pressione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 147000 km e i sintomi sono iniziati poco dopo. Lei solleva validi punti riguardo al processo diagnostico. Il mio stile di guida prevede principalmente brevi tragitti, il che probabilmente non ha aiutato la situazione del DPF. Le letture del sensore di scarico sono state incoerenti secondo la scansione OBD che ho fatto a casa. Le prestazioni del motore hanno decisamente risentito in queste ultime settimane. Il preventivo del mio meccanico di fiducia è in realtà più alto, 380€. Hanno menzionato che il sistema di scarico potrebbe necessitare di lavori aggiuntivi oltre alla semplice sostituzione del sensore di pressione. Ma in base alla sua esperienza con i tempi di riparazione e sintomi simili, forse dovrei chiedere un secondo parere. La diagnostica del suo veicolo ha mostrato altri codici di errore oltre al problema del sensore? L'officina continua a menzionare possibili problemi correlati che potrebbero far lievitare i costi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla tua Lupo. La mia situazione con la Polo è stata abbastanza simile, i miei problemi sono iniziati anche intorno ai 150.000 km. La diagnostica del veicolo sulla mia ha mostrato diversi codici di errore. Oltre all'errore del sensore di scarico, c'erano codici relativi al sistema di controllo delle emissioni. Tuttavia, la sostituzione del sensore di pressione ha risolto tutti i codici, poiché le letture errate stavano innescando falsi allarmi in altri sistemi. Quel preventivo di 380 € sembra elevato rispetto alla mia riparazione. I problemi di prestazioni del motore che stai riscontrando sono quasi identici a quelli che ho affrontato, e sono stati tutti collegati al malfunzionamento del sensore. Quei brevi viaggi complicano sicuramente i cicli di rigenerazione del DPF, ma la causa principale sembra essere il sensore. Il mio meccanico inizialmente ha suggerito anche ulteriori lavori sul sistema di scarico, ma ho insistito sulla semplice sostituzione del sensore prima. Questa si è rivelata la scelta giusta, tutti i sintomi sono scomparsi dopo la sostituzione del sensore. Il fumo durante l'accelerazione si è fermato e i cicli di rigenerazione corretti sono ripresi senza bisogno di altre riparazioni. La tua scansione OBD che mostra letture inconsistenti del sensore di scarico rispecchia esattamente la mia esperienza. Se fossi in te, otterrei sicuramente un secondo parere, poiché questo sembra un semplice problema del sensore piuttosto che un problema più complesso del sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Le mie preoccupazioni iniziali sul filtro antiparticolato (DPF) e sul sensore di contropressione sembrano azzeccate, in base alla tua esperienza di riparazione. È davvero utile sapere come la diagnostica del veicolo ha individuato il sensore di scarico come principale responsabile nel tuo caso. I brevi tragitti nel mio stile di guida non sono sicuramente ideali per la manutenzione del DPF, ma il problema principale sembra essere il sensore, in base ai sintomi e ai codici di errore simili che hai descritto. Le prestazioni del motore dovrebbero migliorare una volta che il sensore funzionerà nuovamente correttamente. Credo che seguirò il tuo consiglio e farò controllare l'auto da un'altra officina. La differenza di prezzo tra 245 € e 380 € è significativa, soprattutto se la sola sostituzione del sensore di scarico potesse risolvere i problemi. Anche la cronologia della manutenzione dell'auto è simile alla tua, con problemi iniziati intorno ai 150.000 km. È positivo sapere che i tuoi codici di errore aggiuntivi si sono risolti dopo la riparazione del solo sensore. Questo mi dà più fiducia per mettere in discussione il lavoro extra che la mia officina sta suggerendo. Aggiornerò una volta ottenuta una seconda opinione sulla riparazione.

(Tradotto da Inglese)