VW Lupo Guida al guasto della pompa del carburante e diagnosi fai da te

Ho avuto un problema simile al sistema di alimentazione con la mia VW Polo diesel del 2004. Come persona con esperienza moderata nella riparazione di auto, capisco la tua preoccupazione per i problemi di erogazione del carburante. La mia auto presentava sintomi quasi identici: difficoltà di avviamento, minimo irregolare e aumento del consumo di carburante. Inizialmente si sospettava la pompa del carburante, ma quando l'ho portata in officina, hanno scoperto che la causa effettiva era un cavo difettoso collegato al sensore della pompa del carburante. Il processo di riparazione ha comportato: 1. Esecuzione di una scansione diagnostica completa 2. Test della pressione del carburante 3. Ispezione dei collegamenti elettrici 4. Sostituzione di cablaggi e connettori danneggiati Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, molto meno della sostituzione dell'intera pompa del carburante. Le prestazioni dell'auto sono migliorate immediatamente dopo aver risolto il problema di connessione. Prima di trarre conclusioni affrettate sulla necessità di una nuova pompa del carburante, suggerisco di far controllare questi punti: Letture della pressione del carburante, Connessioni elettriche alla pompa, Stato del filtro del carburante, Stato del cablaggio Potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Lupo? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio del filtro del carburante? Quali codici di errore specifici vengono visualizzati? Hai notato rumori insoliti dalla zona del serbatoio del carburante? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Polo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Lupo ha 56649 km e ha effettuato l'ultimo tagliando 3 mesi fa, inclusa la sostituzione del filtro del carburante. I codici di errore sono P0087 e P0191, che suggeriscono una bassa pressione della rampa di iniezione e problemi al sensore di pressione della rampa di iniezione. Il ticchettio dalla zona del serbatoio del carburante è iniziato di recente, particolarmente evidente all'accensione. Il tuo suggerimento di controllare i collegamenti elettrici è sensato, soprattutto perché i problemi di prestazioni dell'auto si sono sviluppati gradualmente piuttosto che improvvisamente. Farò controllare da un professionista i collegamenti del sistema di alimentazione e le letture della pressione prima di considerare la sostituzione completa della pompa. L'ispezione del cablaggio sembra un primo passo intelligente nel processo di diagnosi automobilistica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi. Il rumore di clic provenienti dalla zona del serbatoio del carburante, combinato con quei codici di errore specifici, si allinea in realtà più da vicino a una pompa del carburante difettosa rispetto alla mia diagnosi iniziale di un problema di cablaggio. Recentemente ho avuto gli stessi codici sulla mia Polo prima che la pompa del carburante si guastasse completamente. Il rumore di clic è in genere la pompa del carburante che fa fatica a mantenere la pressione del carburante corretta. Nel mio caso, il graduale calo delle prestazioni dell'auto è iniziato anche con rumori di clic occasionali. Dopo che il controllo del cablaggio non ha mostrato problemi, l'officina ha eseguito: test di pressione del carburante che mostra 2,2 bar (dovrebbero essere 4-4,5 bar), test di assorbimento di corrente della pompa del carburante, test di perdita di pressione del sistema di alimentazione. I test hanno confermato un guasto del gruppo pompa del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di 480 €, inclusi: nuova unità pompa del carburante, rimozione e installazione del serbatoio del carburante, spurgo e test del sistema. I miglioramenti post-riparazione sono stati significativi: avviamento a freddo immediato, minimo stabile, consumo di carburante normale, codici di errore cancellati e mai più ritornati. Dati i sintomi e i codici di errore simili, consiglio vivamente di far testare la pompa del carburante. Il rumore di clic combinato con P0087 è particolarmente indicativo del deterioramento della pompa del carburante in questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

I codici di errore e i sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che stavo sperimentando. Il tuo suggerimento di effettuare un test completo del sistema di alimentazione ha un senso perfetto. Il costo di riparazione citato di 480€ per la sostituzione completa della pompa del carburante aiuta anche a definire aspettative realistiche. Ho prenotato un appuntamento con la mia officina di fiducia per la prossima settimana. Effettueranno i test di pressione e di assorbimento di corrente che hai menzionato per verificare se la pompa del carburante ha effettivamente ceduto. Il rumore di ticchettio è diventato in realtà più evidente questa settimana, il che sembra ulteriormente supportare la teoria del guasto della pompa del carburante. Aggiornerò il thread una volta completata la diagnosi automobilistica, poiché queste informazioni potrebbero aiutare altri che hanno problemi simili di spegnimento del motore e di erogazione del carburante. Apprezzo molto la descrizione dettagliata della tua esperienza di riparazione e i valori specifici dei test che hanno aiutato a identificare il guasto della tua pompa. Se qualcun altro ha avuto a che fare con i codici P0087 e P0191 su modelli diesel simili, per favore condividete le vostre esperienze con le riparazioni del sistema di alimentazione. Avere più casi di riferimento aiuta a valutare le opzioni di riparazione.

(Tradotto da Inglese)