VW Lupo Non Avvia: Riparazione del Circuito del Solenoide del Motorino di Avviamento

Avendo affrontato un problema di avviamento simile sulla mia VW Polo del 2003, ho qualche esperienza pertinente da condividere. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: nessun avviamento, completa mancanza di corrente al sistema di avviamento. Dopo aver controllato attentamente la scatola dei fusibili, il mio meccanico ha individuato un cablaggio danneggiato vicino alla colonna dello sterzo, nel punto di collegamento dell'accensione. Nel mio caso, la corrosione aveva causato una caduta di tensione nel circuito, impedendo il corretto flusso di corrente al solenoide di avviamento. La riparazione ha incluso: Scansione diagnostica completa, Test di tutte le connessioni della scatola dei fusibili, Sostituzione di una sezione del cablaggio, Verifica della tensione corretta nei punti chiave. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, comprese parti e manodopera. Per fornire indicazioni più specifiche per la tua Lupo, potresti condividere queste informazioni: La spia del motore è accesa? Questo problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Hai notato altri problemi elettrici di recente? La batteria è stata testata? Conoscere questi dettagli aiuterà a determinare se il tuo problema corrisponde all'interruzione del circuito che ho riscontrato io o indica un diverso problema elettrico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte utili. Ho effettuato l'ultimo tagliando a 71000 km e da allora ho notato alcuni problemi elettrici intermittenti. I morsetti della batteria sono stati puliti e testati correttamente durante il tagliando. Per quanto riguarda le domande: la spia del motore di controllo si accende brevemente e poi si spegne, il problema è iniziato gradualmente nell'arco di 2 settimane, le spie del cruscotto lampeggiano occasionalmente, la batteria ha dato un buon risultato al test con 12,6 V. Il calo di tensione sembra coerente con quello che hanno riscontrato altri utenti. Dopo aver nuovamente testato l'interruttore di accensione oggi, ho notato che il connettore sembra allentato. Questo potrebbe causare l'interruzione del circuito che impedisce l'avviamento?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Lupo. I sintomi che descrivi, in particolare il connettore dell'interruttore di accensione allentato, corrispondono fortemente a quelli che ho riscontrato sulla mia Polo. I problemi elettrici intermittenti e le luci del cruscotto che lampeggiano sono segnali classici di un interruttore di accensione difettoso o di un circuito compromesso. Quando la mia Polo presentava sintomi simili, il connettore allentato causava effettivamente un'interruzione del circuito che impediva al solenoide di avviamento di ricevere la tensione corretta. In base alla tua lettura della tensione di 12,6 V e ai problemi che si sviluppano gradualmente, questo indica un problema di connessione piuttosto che un guasto del componente. Il connettore dell'interruttore di accensione probabilmente necessita di: Riposizionamento e fissaggio corretto, Pulizia dei terminali corrosi, Sostituzione completa se i pin sono danneggiati. La riparazione sulla mia auto è costata circa 150 € per un nuovo gruppo interruttore di accensione. Tuttavia, se solo il connettore necessita di attenzione, i costi dovrebbero essere molto inferiori. Prima di sostituire i pezzi, fai testare la caduta di tensione specificamente all'interruttore di accensione mentre provi ad avviare. Questo confermerà se il connettore allentato sta causando la condizione di mancato avvio dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Il test di caduta di tensione sul blocchetto di accensione mi ha dato la risposta di cui avevo bisogno. Dopo aver rimosso il coperchio della colonna dello sterzo, ho trovato una significativa corrosione sui pin del connettore del blocchetto di accensione, il che spiegava i problemi di alimentazione intermittente. Il mio meccanico ha confermato che l'interruzione del circuito era causata da questa connessione corrosiva che impediva un corretto flusso di tensione al solenoide di avviamento. La riparazione ha comportato la pulizia dei pin del connettore e l'installazione di una nuova sezione del cablaggio, poiché alcuni fili presentavano danni dovuti alla corrosione. Il costo totale della riparazione è stato di 120€, per lo più manodopera per l'accesso e la sostituzione del cablaggio. Ora la macchina parte perfettamente e tutti i problemi elettrici sono risolti. Questo corrisponde a ciò che altri hanno riscontrato con sintomi simili. Per chiunque stia cercando di risolvere lo stesso problema, controllare i collegamenti del blocchetto di accensione dovrebbe essere uno dei primi passi diagnostici quando si hanno problemi di mancata accensione e guasti elettrici. Segnerò questo thread come risolto poiché i problemi relativi all'interruttore del relè e all'alimentazione sono stati risolti con successo. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare la causa principale.

(Tradotto da Inglese)