VW Lupo: Molteplici guasti al sistema indicano un problema di cablaggio

Come persona con esperienza moderata nel lavorare su VW, ho avuto a che fare con un problema identico sulla mia VW Polo diesel del 2005. I sintomi erano esattamente come li descrivi, anomalie di sistema inusuali, errori del modulo di controllo e problemi elettrici intermittenti che interessavano più componenti. Dopo aver collegato uno scanner OBD-II, i codici di errore memorizzati indicavano problemi di comunicazione tra diverse unità di controllo. La causa principale si è rivelata essere un cavo danneggiato collegato al modulo di controllo principale nel punto in cui si interfaccia con il sistema BUS del veicolo. L'intervento è stato relativamente semplice una volta diagnosticato correttamente. L'officina ha trovato dei pin corrosi nel connettore del cablaggio principale che causavano intermittenti perdite di connessione. Il costo totale della riparazione è stato di 155€, inclusi il tempo di diagnostica e i ricambi. Prima di procedere con le riparazioni, sarebbe utile sapere: Hai notato questi problemi più frequentemente quando guidi su strade sconnesse? La spia del motore rimane accesa in modo permanente o lampeggia in modo intermittente? I problemi sono peggiori con tempo umido? Puoi condividere i codici di errore specifici dal tuo strumento di scansione? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se si tratta dello stesso problema di connessione sottostante che ho riscontrato. Questi sintomi spesso indicano problemi di cablaggio piuttosto che componenti guasti, il che è generalmente una buona notizia per i costi di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Dopo l'ultimo tagliando a 85046 km, che includeva una scansione diagnostica completa, la spia del motore ha iniziato a comparire più frequentemente, soprattutto su strade sconnesse. La scansione OBD-II ha rivelato errori di comunicazione simili tra più moduli di controllo. Ho controllato i collegamenti elettrici come suggerito e ho trovato una significativa corrosione sul connettore del cablaggio principale vicino al modulo di controllo motore. Questo corrisponde sicuramente ai sintomi che hai descritto con i guasti del sistema intermittenti. Il mio meccanico ha preventivato 180€ per una riparazione completa del cablaggio, inclusa la pulizia dei pin corrosi e la sostituzione delle sezioni danneggiate. Questo prezzo è in linea con i tuoi costi di riparazione? Dovrei anche richiedere il test dei collegamenti a massa mentre hanno il cablaggio esposto?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sul problema con la tua Lupo. Il preventivo di 180€ per la riparazione del cablaggio è leggermente superiore a quanto ho pagato io, ma comunque ragionevole considerando i costi attuali di pezzi di ricambio e manodopera. La diagnostica e i test approfonditi del motore necessari per i guasti elettrici intermittenti possono richiedere molto tempo. Mentre hanno il cablaggio esposto, fai in modo che controllino e puliscano assolutamente tutte le connessioni di massa. Una scarsa connessione di massa può causare segnali di avvertimento e guasti del sistema simili. Nel mio caso, abbiamo scoperto due punti di massa corrosi che contribuivano agli errori di comunicazione tra le centraline. Dopo aver completato la riparazione, mi sono assicurato che l'officina eseguisse un reset completo del sistema utilizzando il suo strumento diagnostico professionale. Questo ha cancellato tutti i codici di errore memorizzati che potrebbero attivare falsi messaggi di manutenzione richiesta. Gli insoliti problemi elettrici si sono completamente arrestati dopo aver risolto sia la corrosione del cablaggio che le connessioni di massa. Un consiglio chiave dalla mia esperienza: assicurati che le aree riparate siano adeguatamente sigillate contro l'umidità per prevenire future corrosioni. I problemi di comunicazione OBD-II spesso ritornano se la protezione dall'umidità viene trascurata durante il rimontaggio. Facci sapere come va la riparazione. Questi folletti elettrici possono essere frustranti, ma di solito sono riparabili una volta che la causa principale è stata correttamente identificata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate. Ho proceduto con la riparazione completa dell'harness e il servizio di connessione a massa. Il costo totale è stato di 195€, che includevano l'impermeabilizzazione extra di tutti i punti di connessione e un reset completo del sistema utilizzando il loro strumento di scansione. I problemi con la spia di avvertimento si sono completamente arrestati dopo 2 settimane di guida. Tutte le centraline ora funzionano perfettamente e non si verificano più guasti anomali del sistema, nemmeno su strade sconnesse. La spia del motore di controllo è rimasta spenta e l'ultima scansione OBD-II non mostra codici di errore memorizzati. Il mio consiglio per altri con sintomi simili: fate controllare accuratamente dal vostro meccanico tutte le principali connessioni dell'harness e i punti di massa prima di sostituire costosi moduli di controllo. Il servizio richiesto si è rivelato molto più semplice ed economico di quanto inizialmente temuto. Ottenere una scansione diagnostica corretta è stato fondamentale per identificare il problema reale invece di indovinare semplicemente i componenti guasti. Apprezzo molto la guida che ha aiutato a individuare la causa principale. Avrei speso molto più tempo e denaro per la risoluzione dei problemi senza il consiglio specifico sul controllo di quei connettori dell'harness.

(Tradotto da Inglese)