VW Nivus: Motore Irregolare e Sbalzi: Guida alle Soluzioni Comuni

Ho avuto un problema simile con la mia VW T-Roc del 2018, e, essendo una persona con esperienza di base nella manutenzione delle auto, inizialmente ho pensato che fosse legato al sistema di alimentazione. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli che descrivi: minimo irregolare, strappi durante l'accelerazione e funzionamento irregolare del motore. Inizialmente ho sospettato la pompa del carburante o il sensore dell'albero motore, ma dopo aver portato l'auto in officina, hanno diagnosticato una significativa perdita di scarico vicino al collettore. La perdita causava letture errate nei sensori di ossigeno, il che faceva funzionare il motore in maniera troppo ricca a volte, portando al minimo irregolare e ai problemi di prestazioni. La riparazione totale è costata 265€, comprese parti e manodopera. Prima di trarre conclusioni affrettate, sarebbe utile sapere: Quanti chilometri ha la tua Nivus? Hai notato rumori o odori anomali dallo scarico? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? Quale codice di errore è memorizzato nella tua ECU? Una perdita di scarico a volte può imitare i sintomi di un mancato funzionamento del motore, quindi vale la pena controllare l'intero sistema di scarico prima di sostituire componenti più costosi come gli iniettori. Consiglierei sicuramente di farla diagnosticare correttamente, poiché guidare con una perdita di scarico può portare a problemi più seri nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 145.000 km. Recentemente ho cambiato tipo di carburante e ho notato che il problema è iniziato poco dopo. Prima usavo il normale carburante a 95 ottani, ma sono passato al premium a 98 ottani pensando che sarebbe stato meglio per il motore. Il minimo irregolare sembra più evidente al mattino quando il motore è freddo. Il codice di errore memorizzato indica P0171, Sistema troppo magro Banca 1. Dopo aver letto la tua esperienza con il sensore di ossigeno, ho controllato e ho notato un leggero ticchettio dalla zona di scarico, anche se non sono sicuro che sia correlato. La spia del motore di controllo ora rimane accesa costantemente. In base al tuo feedback sulla possibile perdita di scarico, farò controllare l'area del collettore all'officina durante la diagnosi. Grazie per aver sottolineato la potenziale connessione tra perdite di scarico e letture del sensore di ossigeno.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sulla tua Nivus, aiuta davvero a restringere il campo. Quando la mia T-Roc presentava sintomi simili, ho anche notato che peggioravano durante le partenze a freddo. Il codice P0171 combinato con quel ticchettio suggerisce fortemente una perdita d'aria, proprio come quella che ho sperimentato io. Nel mio caso, la perdita di scarico faceva sì che i sensori di ossigeno rilevassero una condizione magra, facendo sì che la centralina compensasse aggiungendo più carburante. Questo ha creato il minimo irregolare e gli strattoni. Il cambio di qualità del carburante potrebbe essere una coincidenza temporale, poiché il carburante premium in genere non causerebbe questi sintomi. Anche le mie bobine di accensione sono state testate durante la diagnosi, poiché possono causare problemi simili, ma il vero colpevole era decisamente la perdita di scarico. Un rapido suggerimento prima della visita all'officina: controlla le condizioni del filtro dell'aria. Un filtro dell'aria intasato può contribuire a condizioni magre, anche se probabilmente non è il problema principale dato il ticchettio che descrivi. Per riferimento, dopo la mia riparazione: Il minimo irregolare è completamente scomparso, Non ci sono più strattoni durante l'accelerazione, La spia del motore si è spenta ed è rimasta spenta, Il motore girava senza problemi indipendentemente dalla temperatura. Sembra che tu stia affrontando qualcosa di molto simile a quello che ho sperimentato io. Farlo controllare presto è intelligente, questi problemi tendono a peggiorare se lasciati irrisolti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i vostri contributi. Dopo aver fatto diagnosticare l'auto all'officina oggi, si è scoperto che c'era effettivamente una perdita di scarico al collettore, insieme a un sensore di ossigeno difettoso. Entrambi i problemi causavano la condizione magra e i sintomi di minimo irregolare. Il costo totale della riparazione è stato di 380€, che includeva: Sostituzione della guarnizione del collettore di scarico, Nuovo sensore di ossigeno, Costi di manodopera. Hanno anche ispezionato le bobine di accensione e il filtro dell'aria durante il lavoro, ma questi componenti erano a posto. La pompa del carburante e gli iniettori sono stati testati e hanno mostrato un funzionamento normale. L'auto ora funziona perfettamente senza intoppi, senza più minimo irregolare o strappi durante l'accelerazione. La spia del motore è spenta e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Sono contento di averla fatta controllare prima che il problema peggiorasse. L'officina ha menzionato che questi problemi sono abbastanza comuni su questi motori dopo 140000 km, soprattutto se sono stati eseguiti lavori precedenti nella zona del collettore. Grazie ancora per avermi aiutato a identificare la probabile causa prima della visita in officina. È stato sicuramente utile sapere cosa fargli controllare per primo.

(Tradotto da Inglese)