VW Passat Hybrid: problema di stallo risolto con la sostituzione del sensore

Come qualcuno con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia VW Golf GTE Hybrid 2014. Il cruscotto dell'auto mostrava spie di avvertimento e codici di errore del sensore simili. Inizialmente, ho sospettato anche un sensore difettoso nel sistema di alimentazione, ma quando l'ho portata in officina, hanno diagnosticato un fusibile bruciato che stava influenzando più sistemi elettronici dell'auto, incluso il sensore del livello del carburante. L'arresto intermittente si verificava perché la centralina riceveva letture errate. La riparazione è stata sorprendentemente semplice e ha costato 52€, che coprivano il tempo di diagnosi e la sostituzione del fusibile. Da quando è stata eseguita la riparazione, la spia del motore di controllo è rimasta spenta e il problema di spegnimento è stato completamente risolto. Prima di suggerire che questo potrebbe essere il tuo problema esatto, potresti condividere: Quali codici di errore specifici sono memorizzati, Se l'arresto si verifica solo quando l'auto è calda o fredda, Se noti altre spie di avvertimento sul cruscotto, Se il sistema ibrido mostra avvisi separati. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo caso corrisponde a quello che ho vissuto o se potresti avere a che fare con un problema di fondo diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Ho appena effettuato il tagliando due settimane fa a 145.000 km e tutto era a posto fino all'insorgere di questi problemi. I codici di errore sono P0461 e P0462, che sembrano confermare la teoria del malfunzionamento del sensore del carburante. Il motore si spegne solo quando è caldo, in genere dopo 15-20 minuti di guida. Nessuna spia di avvertimento aggiuntiva oltre alla spia del motore, e il sistema ibrido sembra funzionare normalmente. Le letture del indicatore del carburante sono diventate erratiche ultimamente, saltando tra i livelli, il che mi fa pensare che il sensore difettoso nel serbatoio del carburante potrebbe essere la causa principale piuttosto che un problema di fusibile. Consiglieresti la sostituzione completa del sensore del carburante o c'è un modo per testare prima il sensore?

(Tradotto da Inglese)

Avendo vissuto questa stessa situazione con la mia Golf GTE, posso ora confermare che il tuo problema sembra più grave del mio iniziale problema di fusibile. I codici di errore P0461 e P0462 indicano decisamente un malfunzionamento del sensore del livello del carburante, che è abbastanza diverso da quello che ho incontrato io. Il comportamento irregolare dell'indicatore del carburante combinato con il blocco del motore caldo è un classico segno di un'unità sensore del serbatoio del carburante difettosa. Nel mio caso, dopo che la sostituzione del fusibile non è riuscita a risolvere a lungo termine sintomi simili, l'officina ha scoperto che il sensore del livello del carburante presentava connessioni corrose. La sostituzione completa del sensore del carburante è costata 320€, manodopera inclusa. Il meccanico ha testato il sensore in anticipo usando apparecchiature diagnostiche, ma il costo del test è stato incluso nel prezzo di riparazione poiché hanno dovuto comunque smontare il serbatoio del carburante. Questa riparazione ha risolto completamente sia il blocco che le letture irregolari del indicatore. Guardando indietro, avrei dovuto affrontare prima le letture irregolari dell'indicatore del carburante, poiché erano il primo segnale di avvertimento del sensore difettoso. Consiglierei di chiedere alla tua officina di eseguire un test di tensione sul circuito del sensore del livello del carburante prima della sostituzione, anche se in base ai tuoi sintomi e a quei codici di errore specifici, probabilmente è necessario sostituire l'intero gruppo sensore.

(Tradotto da Inglese)

In base alla tua spiegazione dettagliata e confrontandola con i sintomi della mia auto, penso che tu abbia ragione ad andare direttamente al test del sensore e alla sua probabile sostituzione. I codici di errore corrispondenti e soprattutto l'erratico comportamento dell'indicatore del carburante indicano davvero un sensore difettoso nel sistema di alimentazione piuttosto che un semplice problema di fusibile. Ho appena chiamato la mia officina di fiducia e prenotato un appuntamento per la prossima settimana. Mi hanno fatto un preventivo di circa 350€ per la sostituzione completa del sensore del carburante, se necessario, che sembra in linea con quello che hai pagato. Hanno detto che eseguiranno prima il test diagnostico, ma hanno concordato che i sintomi suggeriscono fortemente un guasto del sensore. Farò controllare l'intero sistema di alimentazione mentre ci sono, dato che il serbatoio deve comunque essere rimosso. Meglio gestire tutto in una volta sola piuttosto che rischiare che i problemi elettronici dell'auto ricompaiano poco dopo. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Mi ha aiutato a confermare il mio iniziale sospetto sul sensore e mi ha dato una buona idea dei costi di riparazione da aspettarmi. Aggiornerò una volta terminato il lavoro nel caso in cui qualcun altro incontri problemi simili con la propria ibrida.

(Tradotto da Inglese)