VW Passat Perdita di Potenza Diesel e Risoluzione Accelerazione a Scatti

Ho avuto sintomi simili con la mia VW Jetta TDI del 2010. I sussulti durante l'accelerazione e la perdita di potenza si sono rivelati essere dovuti a un iniettore del carburante difettoso. Le letture del sensore di portata d'aria massica erano incoerenti, causando un rapporto aria-carburante errato che faceva funzionare il motore in magra. Il mio iniettore aveva un accumulo di carbonio e non atomizzava correttamente il carburante. La riparazione ha richiesto la rimozione e il test di tutti gli iniettori, con uno che mostrava un guasto completo. Il meccanico ha scoperto che l'iniettore era bloccato parzialmente aperto, causando una cattiva combustione e una erogazione del carburante irregolare. Questo è considerato un problema serio poiché gli iniettori difettosi possono: causare mancate accensioni del motore, danneggiare il convertitore catalitico, portare a un aumento del consumo di carburante, creare emissioni di scarico eccessive, causare problemi di avviamento. Il processo diagnostico ha comportato il controllo della pressione del carburante, l'esecuzione di test sul modello degli iniettori e la verifica delle letture del sensore di ossigeno. Tutti gli iniettori necessitavano di una pulizia professionale, oltre alla sostituzione di quello difettoso. Dati i tuoi sintomi e il chilometraggio, ti consiglio di farla controllare presto. Continuare a guidare con un iniettore difettoso rischia di causare danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Ho avuto sintomi quasi identici sulla mia Passat del 2008 quando il sensore di portata massa aria si è guastato, ma si è scoperto che il mio problema era anche legato a iniettori difettosi. La spia del motore si è accesa proprio come la tua, e la macchina sembrava seriamente sottodimensionata. Ricordi circa quanto è costato la riparazione nel tuo caso? Alla fine ho pagato circa 800€ per la mia riparazione, comprese parti e manodopera. Mi chiedevo se ciò sia in linea con la tua esperienza. Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione? Il mio catalizzatore ha iniziato a dare problemi circa 6 mesi dopo, ma potrebbe essere stato non correlato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi. Sono stato fortunato, il mio conto totale per la riparazione è stato di 515€, che includevano la diagnosi e la sostituzione di un iniettore del carburante difettoso. Le letture del sensore di portata d'aria massica sono ora stabili e il motore funziona con il rapporto aria-carburante corretto, invece di essere troppo magro come prima. Da quando ho riparato l'iniettore difettoso, la mia Jetta funziona perfettamente da oltre un anno. Nessuna perdita di potenza, strappi o spie del motore. La valvola EGR e il catalizzatore funzionano entrambi correttamente, ho specificamente chiesto al meccanico di controllare questi componenti durante la riparazione poiché possono essere influenzati da una scarsa erogazione di carburante. Il tuo costo di riparazione di 800€ sembra ragionevole dato che potrebbero aver dovuto sostituire più componenti. Il fatto che il tuo catalizzatore abbia avuto problemi in seguito potrebbe essere correlato, periodi prolungati di funzionamento magro possono sicuramente stressare queste parti. Un consiglio veloce: ora uso diesel di alta qualità e additivi per carburante per aiutare a prevenire l'accumulo di carbonio negli iniettori. Questo approccio preventivo costa un po' di più, ma potrebbe far risparmiare denaro a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto la tua risposta, finalmente la settimana scorsa ho portato la mia macchina da un meccanico di fiducia. Il corpo farfallato era effettivamente intasato di depositi di carbonio e due iniettori di carburante necessitavano di essere sostituiti. La spia del motore era stata attivata da un sensore di ossigeno difettoso, che hanno anche sostituito. Il costo totale è stato di 650€, non male come temevo. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi e mi ha spiegato come l'accumulo di carbonio ha causato i problemi. Anche le candele sembravano piuttosto usurate, quindi le ho fatte cambiare mentre ci stava lavorando. Guido da qualche giorno ormai e che differenza! Nessun altro strappo o perdita di potenza, e il motore gira fluido come la seta. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo, avrebbe potuto causare più danni ad altri componenti. Grazie per il consiglio. Seguirò il tuo suggerimento di usare carburante e additivi migliori per prevenire futuri problemi. Lezione imparata sul non rimandare le riparazioni quando compaiono questi sintomi.

(Tradotto da Inglese)