VW Passat: Miscela di carburante troppo ricca causa perdita di potenza e di economia

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf 2018 con motore 2.0 TSI, che si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: funzionamento irregolare, perdita di potenza e scarso consumo di carburante. La spia del motore mi ha spinto a farla controllare. L'officina ha diagnosticato un'eccessiva erogazione di carburante da un iniettore difettoso, che causava una miscela ricca. Le letture del sensore di ossigeno hanno confermato la condizione ricca. Hanno scoperto che un iniettore era bloccato parzialmente aperto, allagando quel cilindro. La riparazione ha incluso: Test diagnostico di tutti gli iniettori, Sostituzione dell'iniettore difettoso, Pulizia del collettore di aspirazione poiché presentava incrostazioni di carbonio, Sostituzione delle candele che erano sporche a causa del carburante in eccesso. Il costo totale è stato di 515€ per pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore funziona di nuovo senza problemi. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Passat, potresti condividere: Cilindrata/tipo di motore, Chilometraggio attuale, Ci sono altre spie di allarme? Hai notato fumo di scarico insolito? Sono stati eseguiti lavori recenti sul sistema di alimentazione? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se stai affrontando un problema simile con gli iniettori o se potrebbero essere coinvolti altri componenti come il catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)

Dal mio tagliando a 65000 km hanno controllato tutti i sensori e sostituito le candele come parte della manutenzione. Nel mio caso, il problema è iniziato gradualmente nell'arco di 2-3 settimane. Lo scarico emette un fumo leggermente più scuro e ha un forte odore di carburante. Guardando il report diagnostico, vedo il codice P0172 che conferma la lettura di una miscela ricca. Il sensore di temperatura del motore e i valori del sensore di ossigeno sembrano normali. Potrebbe essere il regolatore di pressione del carburante il colpevole? Il rapporto aria-carburante sembra molto sballato nonostante le candele nuove e i sensori puliti. I miei consumi sono passati da 7,2 L/100 km a quasi 9 L/100 km. Sembra peggiorare quando il motore è caldo, soprattutto durante la guida in autostrada.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. In base al tuo codice P0172 e ai sintomi, questo sembra diverso dal mio problema agli iniettori, soprattutto perché si è sviluppato gradualmente piuttosto che improvvisamente. Il fatto che peggiori con il motore caldo e la guida in autostrada indica fortemente il regolatore di pressione del carburante. Quando ho riscontrato un regolatore difettoso sulla mia Golf, ha mostrato un comportamento molto simile, la pressione aumentava man mano che il motore si riscaldava, portando a una miscela sempre più ricca. Le normali letture del sensore di ossigeno suggeriscono che il sensore stesso funziona correttamente e rileva la condizione ricca. Dato che il collettore di aspirazione e il filtro dell'aria sono probabilmente ancora puliti a seguito della recente manutenzione e le candele sono nuove, possiamo probabilmente escluderli. Ciò che ha funzionato per la mia auto: Sostituzione del regolatore di pressione del carburante (180 €), Pulizia del sensore di portata d'aria mentre era smontato, Verifica della corretta pressione della rampa di alimentazione Dopo aver riparato il regolatore, il mio consumo di carburante è tornato alla normalità e il rapporto aria-carburante si è bilanciato perfettamente. Il catalizzatore fortunatamente non era stato danneggiato dalla condizione ricca. Prima di portarla dal meccanico, potresti voler verificare se la linea del vuoto del regolatore di pressione del carburante sia correttamente collegata, a volte una linea allentata o rotta può causare sintomi simili ed è una soluzione molto più economica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli utili sul regolatore di pressione. Il mio meccanico ha confermato che la tua diagnosi era perfetta, il regolatore di pressione del carburante era la causa principale, proprio come sospettavi. La linea del vuoto si era deteriorata e il regolatore stesso stava cedendo. Dopo aver sostituito entrambi i componenti, il problema della miscela ricca si è risolto completamente. Il codice P0172 è sparito, il consumo di carburante è tornato alla normalità a 7,2 l/100 km e il motore gira di nuovo senza problemi. Il costo totale della riparazione è stato di 210 € manodopera inclusa. Il meccanico ha anche controllato gli iniettori del carburante e il sensore di ossigeno mentre era smontato, entrambi hanno superato il test. Sono davvero contento di non aver dovuto sostituire quei componenti più costosi. Anche il catalizzatore è scampato a danni dovuti alla condizione di miscela ricca temporanea. Apprezzo che tu abbia condiviso la tua esperienza, poiché mi ha aiutato a capire meglio il problema prima di portarlo in officina. I sintomi corrispondenti al tuo precedente problema al regolatore hanno facilitato una diagnosi corretta al primo tentativo.

(Tradotto da Inglese)