VW Phaeton Diesel Avviso spia EGR e DPF

Ho avuto sintomi identici su una VW Touareg V6 TDI del 2007. Il problema principale era un sensore di contropressione di scarico difettoso che causava cicli di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) errati. I sintomi corrispondono esattamente: più spie di allarme, prestazioni del motore ridotte e fumo di scarico scuro. Il sensore difettoso leggeva male la pressione del filtro antiparticolato, impedendo il completamento dei cicli di rigenerazione corretti. La riparazione ha comportato: test diagnostici per confermare il guasto del sensore di pressione, sostituzione completa del sensore di contropressione di scarico, ciclo di rigenerazione DPF forzato, azzeramento della centralina per cancellare i codici di guasto. Questa è stata una riparazione importante che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate. Il sensore difettoso ha causato un eccessivo accumulo di fuliggine nel filtro antiparticolato, che avrebbe potuto portare al completo guasto del DPF se non fosse stato risolto. Questi sintomi non devono essere ignorati, in quanto indicano che il sistema di scarico diesel non funziona correttamente. La guida continua con letture di bassa pressione può danneggiare sia il DPF che i componenti del motore. Si consiglia di far eseguire una diagnosi presso un'officina con esperienza nei sistemi di scarico diesel VW e nelle procedure di rigenerazione del DPF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi del sistema di scarico diesel. I sintomi che hai descritto con la tua Touareg corrispondono esattamente a quelli che sto riscontrando con la Phaeton in questo momento. È davvero utile sapere del sensore di contropressione difettoso, ha senso come questo possa causare problemi al DPF e influenzare i cicli di rigenerazione. Solo i sintomi di scarico e le spie di allarme mi avevano preoccupato per una completa sostituzione del filtro antiparticolato. Quanto hai finito per pagare per la riparazione completa con sostituzione del sensore e rigenerazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti di bassa pressione o problemi di potenza ridotta da quando è stata riparata?

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di aver potuto spiegare i problemi del sistema di scarico diesel. La mia esperienza di riparazione si è conclusa bene, la sostituzione del sensore di pressione e la rigenerazione del DPF hanno risolto completamente i problemi. Il costo totale della riparazione è stato di 245€, che includevano il sensore di pressione di scarico, il lavoro diagnostico e l'avvio di un ciclo di rigenerazione. Da quando ho riparato il sensore difettoso, le letture di bassa pressione e le spie di avvertimento non sono più ricomparse. L'auto funziona perfettamente senza problemi di riduzione della potenza o di fumo di scarico. Un sensore di pressione che funziona correttamente è fondamentale per il corretto funzionamento del processo di rigenerazione del DPF. Guardando indietro, individuare tempestivamente il sensore difettoso ha impedito danni molto più costosi al filtro antiparticolato. I cicli di rigenerazione del DPF vengono ora completati correttamente, mantenendo l'efficienza del sistema di scarico. Sembra che la tua Phaeton presenti sintomi molto simili, quindi controllare il sensore di pressione sarebbe un buon punto di partenza prima di ipotizzare scenari peggiori come la sostituzione completa del DPF.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornarvi su come sono andate le cose con i problemi di controllo delle emissioni della mia Phaeton. L'ho portata in un'officina specializzata in diesel VW e la diagnosi ha confermato quello che era stato suggerito, un sensore di pressione difettoso che causava problemi di rigenerazione del DPF. La riparazione è andata liscia, ma è costata un po' di più del previsto, 380€. L'officina ha sostituito il sensore difettoso, ha eseguito una rigenerazione forzata del filtro antiparticolato e ha cancellato tutti i codici di errore. Hanno anche pulito un po' di accumulo di fuliggine che si era formato a causa dei cicli di rigenerazione incompleti. Guidiamo da circa due settimane e tutte le spie di allarme sono rimaste spente. Nessun problema più di fumo nero o odore di scarico. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità senza avvisi di potenza ridotta. Sono davvero sollevato che fosse solo il sensore di pressione e non una completa sostituzione del DPF. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare un'altra diagnosi errata costosa. Avere informazioni specifiche sul sensore di pressione di controspinta dello scarico ha fatto una grande differenza nel discutere le riparazioni con l'officina.

(Tradotto da Inglese)