VW Polo AC guasto: malfunzionamento del climatizzatore e delle alette

I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che è successo alla mia VW Golf TDI 2008 la scorsa estate. L'inizio del guasto dell'unità di controllo del clima è stato un raffreddamento incoerente, seguito da un completo malfunzionamento del sistema HVAC. Dopo un'accurata diagnosi, il problema è stato ricondotto a dei servomotori difettosi che controllano le alette di distribuzione dell'aria. Il sistema di ventilazione posteriore presentava un cavo attuatore scollegato, impedendo un corretto controllo del flusso d'aria. Questo è in realtà un punto di guasto comune nei modelli VW di quell'epoca. La riparazione ha comportato la sostituzione dei servomotori e il ricollegamento dei cavi di controllo della ventilazione. Sebbene non si tratti di un problema di sicurezza critico, lasciarlo irrisolto può portare a un completo guasto del climatizzatore e a potenziali danni ad altri componenti HVAC. I test hanno confermato che il problema era effettivamente negli attuatori delle alette, non nell'unità di controllo elettronica più costosa. Una diagnosi completa del sistema ha rivelato che il compressore del climatizzatore e i livelli di refrigerante erano perfettamente in ordine. Questi guasti del meccanismo delle alette influiscono significativamente sul comfort dei passeggeri, soprattutto per quelli posteriori. Ottenere una diagnosi corretta attraverso test dei componenti è fondamentale prima di sostituire i pezzi. Assicurati che il tuo meccanico esegua una scansione diagnostica completa del sistema HVAC per confermare l'esatto punto di guasto. Questo evita sostituzioni di pezzi inutili e garantisce riparazioni mirate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Golf. Dopo la sostituzione degli attuatori delle alette, hai avuto altri problemi con il climatizzatore? La mia sembra avere sintomi simili a quelli che hai descritto. Anche la mia Polo ha problemi di raffreddamento incoerente, anche se le letture automatiche del clima a volte sembrano normali. Il meccanico insiste nel cambiare l'intera centralina, cosa che mi sembra eccessiva. Dal momento che hai menzionato che la diagnostica di sistema ha aiutato a identificare il problema reale nel tuo caso, potrei provare a chiedere un secondo parere. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione? Cerco solo di farmi un'idea dei potenziali costi in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato esattamente questo problema l'anno scorso, posso confermare che il guasto della paletta di ventilazione posteriore è stato completamente risolto dopo la riparazione. Il meccanico ha trovato un collegamento del cavo allentato all'attuatore della paletta, che causava problemi di distribuzione dell'aria. La riparazione è stata semplice e costava 95 €, molto meno della sostituzione dell'intera unità di climatizzazione. Il sistema di climatizzazione automatico ha funzionato perfettamente da allora, con un raffreddamento costante e una corretta distribuzione del flusso d'aria. Onestamente, ottenere un secondo parere mi ha risparmiato una sostituzione non necessaria dell'unità di controllo. L'affidabilità del sistema HVAC dell'auto si riduce davvero a una corretta diagnosi. In molti casi, questi problemi derivano da semplici problemi dell'attuatore della paletta piuttosto che da guasti completi dell'unità di controllo. In base alla mia esperienza, consiglierei sicuramente di far controllare da un altro meccanico specificamente i problemi di attuatore e di collegamento dei cavi prima di accettare riparazioni più costose. I tuoi sintomi sembrano quasi identici a quelli che ho sperimentato, e una scansione diagnostica approfondita dovrebbe rivelare se si tratta della stessa causa sottostante.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo condividere come è finita questa storia. Dopo aver letto queste utili risposte, ho portato la mia Polo in un'officina diversa specializzata in sistemi HVAC per auto. La loro scansione diagnostica ha confermato che l'attuatore della valvola di ventilazione posteriore era effettivamente il colpevole, non la centralina. La fattura di riparazione è arrivata a 120€ in totale, inclusi la diagnostica del sistema e i ricambi. Molto meglio dei 400€ preventivati per una nuova centralina nella prima officina. Il climatizzatore automatico ora funziona di nuovo perfettamente, con un corretto raffreddamento sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori. Il meccanico mi ha anche mostrato il vecchio attuatore e mi ha spiegato come questi componenti spesso si guastano nei modelli VW. Sono davvero contento di aver cercato un secondo parere prima di spendere soldi per riparazioni non necessarie. L'intero lavoro ha richiesto circa 2 ore e hanno persino eseguito un rapido controllo del sistema in seguito per assicurarsi che tutto funzionasse correttamente. Onestamente, è stata una soluzione molto più semplice di quanto inizialmente suggerito. A volte chiedere informazioni in forum come questo fa risparmiare tempo e denaro.

(Tradotto da Inglese)