VW Polo Diesel: Risoluzione dei problemi del catalizzatore NOx e delle perdite di scarico

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Volkswagen Golf diesel del 1999 l'anno scorso. Avendo una discreta esperienza con la manutenzione di base delle auto, ho notato il problema per la prima volta durante un controllo di routine, quando ho individuato delle perdite di scarico visibili vicino al catalizzatore. La spia del motore ha segnalato diversi codici di errore relativi al sistema di scarico. Dopo l'ispezione, l'officina ha scoperto che il catalizzatore NOx si era deteriorato, influenzando sia l'efficienza del carburante che le emissioni di NOx in modo significativo. Hanno scoperto che diversi punti di connessione nel sistema di scarico avevano sviluppato perdite a causa della corrosione. La riparazione completa ha comportato la sostituzione del catalizzatore NOx e il serraggio di tutte le connessioni allentate nel sistema di scarico. Il costo totale è stato di 265€, comprese le parti e la manodopera. Dalla riparazione, l'efficienza del carburante è migliorata notevolmente e le perdite di scarico si sono fermate completamente. Per aiutarti meglio con la tua situazione, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Polo, Eventuali suoni insoliti dalla zona di scarico, Se noti un aumento del consumo di carburante, Se ci sono problemi di prestazioni, I codici di errore specifici dalla tua diagnostica. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto e se riparazioni simili potrebbero funzionare per te.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa e non ha mostrato problemi. Da allora ho percorso circa 1500 km e il mio chilometraggio attuale è di 36034 km. Domani otterrò i codici di errore dalla diagnostica dell'auto. Grazie per aver chiesto questi dettagli. Per quanto riguarda le altre sue domande, sì, il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese. Noto anche un rumore di sferragliamento da sotto, soprattutto all'avviamento a freddo. Le prestazioni sembrano leggermente ridotte, soprattutto durante l'accelerazione. Il motore sembra meno reattivo del solito. La zona del catalizzatore si surriscalda in modo insolito, cosa che ho notato durante una recente ispezione. Anche i gas di scarico hanno un odore più forte del normale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. I sintomi che descrivi sono quasi identici a quelli che ho riscontrato con la mia Golf, in particolare l'aumento del consumo di carburante e il rumore di vibrazione. Il tuo chilometraggio è relativamente basso, ma i catalizzatori di accumulo NOx possono degradarsi in base alle condizioni di guida e alla qualità del carburante, non solo alla distanza. L'area del catalizzatore caldo combinata con un odore di scarico più forte suggerisce fortemente problemi al sistema di scarico e probabilmente conferma il nostro sospetto iniziale sul catalizzatore NOx. Nel mio caso, il rumore di vibrazione si è rivelato essere dovuto a schermi termici allentati attorno al catalizzatore degradato. Una volta ottenuti i codici di errore dalla diagnostica dell'auto, sarebbe utile confrontarli con quelli che avevo io. I miei codici indicavano specificamente: efficienza del catalizzatore NOx al di sotto della soglia, perdita nel sistema di scarico, malfunzionamento del sensore Lambda. La riparazione completa sulla mia Golf ha incluso: nuovo catalizzatore di accumulo NOx, sostituzione delle fascette di scarico corrosi, riposizionamento degli schermi termici, test di emissioni di base dopo la riparazione. Dati i sintomi corrispondenti, potresti prendere in considerazione un approccio di riparazione simile. Il miglioramento delle prestazioni e del consumo di carburante dopo la riparazione ha reso l'investimento valido nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste esperienze dettagliate. La tua situazione di riparazione del Golf sembra molto simile a quella che sto affrontando. I sintomi corrispondono quasi esattamente, soprattutto il rumore di ticchettio all'avviamento a freddo e l'aumento del consumo di carburante. Questo mi dà maggiore fiducia che il catalizzatore NOx sia effettivamente il problema principale. Domani otterrò quei codici di diagnostica e li confronterò con quelli che hai menzionato. È davvero utile sapere che anche gli scudi termici facevano parte del problema del rumore, dato che mi stavo chiedendo di quel suono. L'odore più forte di scarico e l'area del catalizzatore calda corrispondono anche alla tua esperienza. In base al tuo elenco di riparazioni, chiederò alla mia officina di controllare specificamente: stato del catalizzatore NOx, tutti i morsetti del sistema di scarico, fissaggi dello scudo termico, funzionamento del sensore lambda. Il costo sembra ragionevole considerando le prestazioni migliorate e il risparmio di carburante ottenuti dopo la riparazione. Procederò con la prenotazione di un appuntamento di riparazione e mi assicurerò che eseguano un test completo delle emissioni in seguito per verificare che tutto funzioni correttamente. Un'ultima domanda, quanto tempo ha richiesto la riparazione completa nel tuo caso? Devo pianificare di conseguenza per quando lo porterò in officina.

(Tradotto da Inglese)