VW Polo TDI: Problema di perdita di potenza e funzionamento irregolare risolti

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf TDI 2017. Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sui motori diesel, questi sintomi hanno immediatamente indicato problemi di iniezione. Il funzionamento irregolare, la perdita di potenza e la spia del motore sono segni classici di un iniettore difettoso. Dopo aver visto questi sintomi, l'ho portata in un'officina specializzata in diesel dove hanno diagnosticato una valvola di iniezione difettosa che causava un rapporto aria-carburante incoerente. La riparazione ha compreso: Test diagnostici completi, Rimozione e collaudo di tutti gli iniettori, Sostituzione di un iniettore difettoso, Ricalibrazione del sistema di iniezione. Il costo totale è stato di 515€, comprese parti e manodopera. La riparazione ha risolto completamente i problemi, niente più strattoni, spegnimenti o spie del motore accese. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Polo, Se noti fumo nero dallo scarico, Se i problemi sono iniziati improvvisamente o si sono sviluppati gradualmente, Cambiamenti recenti nella qualità del carburante o nella stazione di servizio, Qualsiasi manutenzione recente eseguita. Questi dettagli aiuteranno a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con il sistema di iniezione. Anche la farfalla e il collettore di aspirazione dovrebbero essere ispezionati, poiché l'accumulo di carbonio può causare sintomi simili nei motori TDI.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 settimane fa a 117694 km. Il fumo nero ha iniziato a comparire gradualmente nell'ultimo mese. Ho sempre utilizzato gasolio premium dallo stesso distributore. Dato che il sensore di portata d'aria influisce sul rapporto aria-carburante e l'officina ha controllato il sensore di ossigeno durante il tagliando, mi chiedo se possiamo escludere questi componenti dai potenziali problemi. Vorrei verificare se qualcun altro ha risolto con successo sintomi simili risolvendo problemi relativi all'iniezione prima di procedere con le riparazioni. Il funzionamento irregolare sembra peggiorare con il freddo, il che potrebbe avvalorare la teoria dell'iniezione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. La mia Golf aveva sintomi molto simili intorno ai 120000 km, e la diagnosi di un problema di iniezione si è rivelata corretta. La correlazione con il clima freddo che hai menzionato è particolarmente significativa, ho notato lo stesso schema prima di far sostituire l'iniettore. Dal momento che il sensore di ossigeno e il sensore di portata d'aria sono stati controllati, e stai usando carburante di qualità, questo indica ulteriormente un problema al sistema di iniezione del carburante. Nel mio caso, l'iniettore difettoso causava un rapporto aria-carburante errato nonostante le buone letture dei sensori. Alcune osservazioni dalla mia esperienza: Il fumo nero che appare gradualmente corrisponde esattamente a quello che è successo con la mia Golf, l'utilizzo di diesel premium significa che è meno probabile che la contaminazione sia la causa, la sensibilità al freddo indica spesso problemi di fasatura dell'iniezione, la recente manutenzione esclude problemi di manutenzione di base. Il convertitore catalitico era inizialmente sospettato nel mio caso, ma i test hanno rivelato che la causa principale era effettivamente l'iniettore. La riparazione ha risolto sia i problemi di prestazioni che il problema del fumo nero. Considera di richiedere una diagnosi specifica del sistema di iniezione. Il costo della riparazione potrebbe essere simile a quello che ho pagato (515€), ma ne vale la pena considerando quanto ha risolto completamente i problemi. Avendo gli stessi sintomi che avevo io, fino alla correlazione con il clima freddo, sono abbastanza sicuro che tu abbia un problema simile all'iniettore.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo le informazioni dettagliate sui problemi dell'iniettore. La correlazione con il clima freddo e il chilometraggio simile hanno molto senso, e far controllare il sensore di ossigeno e il sensore di portata d'aria durante l'assistenza aiuta a restringere le possibilità. Il problema del fumo nero che inizia gradualmente corrisponde alla teoria del sistema di iniezione, e poiché utilizzo diesel premium, la qualità del carburante probabilmente non è la causa. Sapere che la tua riparazione ha completamente risolto sintomi simili su un veicolo simile mi dà più fiducia nel perseguire la diagnosi del sistema di iniezione. Prenoterò una diagnosi specificamente focalizzata sul sistema di iniezione del carburante e farò ispezionare gli iniettori. Il costo di riparazione di 515 € sembra ragionevole considerando la riparazione completa che ha fornito nel tuo caso. Poiché i nostri sintomi coincidono così strettamente, soprattutto con la sensibilità al freddo e il funzionamento irregolare, mi sento più fiducioso che questa sia la giusta direzione da indagare. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati diagnostici e spero di confermare se è effettivamente un iniettore a causare questi problemi. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a chiarire i prossimi passi da compiere.

(Tradotto da Inglese)