VW Scirocco che si spegne: riparazione del sensore della rampa di iniezione difettoso

Come persona con esperienza moderata nel lavorare su VW, ho avuto sintomi quasi identici sulla mia VW Golf GTI TSI del 2013. La spia del motore di controllo costante e la perdita di potenza durante la guida indicavano direttamente un sensore di pressione del rail del carburante difettoso. Dopo che il motore ha iniziato a bloccarsi regolarmente al minimo, l'ho portato in un'officina specializzata. La scansione diagnostica ha confermato letture di pressione del carburante incoerenti. Il meccanico ha spiegato che quando il sensore si guasta, la centralina del motore riceve dati errati sulla pressione del rail del carburante, causando il blocco del motore e una potenza ridotta come misura di sicurezza. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito il sensore di pressione e cancellato i codici di errore. Il costo totale è stato di 240€ inclusi diagnostica e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona perfettamente senza più blocchi o problemi di potenza. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più accurato, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Scirocco, Ci sono altre spie di avvertimento oltre alla spia del motore, Il blocco si verifica più frequentemente in condizioni specifiche, Hai effettuato recentemente riparazioni al sistema di alimentazione Il sistema di iniezione del carburante è abbastanza simile tra Scirocco e Golf, quindi il processo di riparazione dovrebbe essere comparabile se hai lo stesso problema.

(community_translated_from_language)

Grazie per l'analisi dettagliata. La mia Scirocco ha 127564 km sul contachilometri, con l'ultimo tagliando effettuato solo 2 mesi fa. Nessuna altra spia accesa oltre alla spia del motore di controllo. Il motore si spegne più frequentemente quando è caldo, soprattutto dopo brevi fermate ai semafori. Il problema del segnale del sensore sembra corrispondere esattamente a quello che hai riscontrato. Buono a sapersi che la sostituzione del sensore di pressione del carburante ha risolto completamente il problema nel tuo caso. Una riparazione di 240€ sembra ragionevole rispetto a quello che temevo potesse costare. Nessun recente lavoro al sistema di alimentazione è stato eseguito sulla mia auto. La farò controllare in un'officina questa settimana, poiché i sintomi corrispondono così strettamente alla tua esperienza. Meglio intervenire rapidamente prima che possa causare problemi di iniezione del carburante più gravi.

(community_translated_from_language)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua Scirocco. I sintomi che descrivi, soprattutto il motore caldo che si spegne ai semafori, sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia Golf GTI prima della riparazione. La spia del motore di controllo accesa costantemente, combinata a questi specifici problemi di funzionamento, indica proprio il sensore di pressione della rampa di iniezione. Considerando il tuo chilometraggio, è abbastanza vicino a quando il mio si è guastato a 130.000 km. Il fatto che il tuo spegnimento peggiori con la temperatura del motore corrisponde al comportamento classico di un segnale del sensore della rampa di iniezione difettoso. Il sensore inizia a inviare letture errate alla centralina mentre i componenti si riscaldano. Dal momento che hai menzionato che non hai mai effettuato lavori precedenti al sistema di alimentazione, è probabile che si tratti del sensore originale, il che ha senso in termini di tempistica per l'inizio del guasto. Un consiglio dalla mia esperienza: quando la porti dal meccanico, chiedi di controllare la pressione della rampa di iniezione durante l'esecuzione di una scansione diagnostica. Questo ha contribuito a confermare il problema nel mio caso. I 240 € che ho pagato includevano anche un controllo completo del sistema, quindi dovresti aspettarti costi simili. La riparazione ha risolto tutti i sintomi in modo permanente: niente più spegnimenti, erogazione di potenza adeguata e la spia del motore è rimasta spenta. Con sintomi così simili tra le nostre auto, sono abbastanza sicuro che tu stia affrontando lo stesso problema.

(community_translated_from_language)

Grazie per tutti i dettagli sulla tua esperienza con la GTI. Questo aiuta davvero a confermare i miei sospetti sul sensore di pressione del carburante come colpevole. In base alla tua esperienza di riparazione e ai costi, mi sento molto più sicuro di poter risolvere questo problema. Dato che la mia Scirocco presenta problemi di prestazioni del motore identici, il blocco a caldo, la spia del motore accesa in modo costante e la potenza ridotta, menzionerò sicuramente il controllo del segnale del sensore della rampa di iniezione quando la porterò dal meccanico. Ottimo punto quello di fargli verificare le letture effettive della pressione durante la diagnostica. Anche la tempistica ha perfettamente senso, dato che la mia auto ha un chilometraggio simile a quello della tua quando hai avuto problemi. Apprezzo sapere che la riparazione è stata semplice e ha risolto completamente i problemi. Programmerò la riparazione questa settimana prima che il sistema di iniezione del carburante possa sviluppare problemi più seri a causa del funzionamento con letture del sensore difettose. Aggiornerò il thread una volta effettuata la riparazione nel caso in cui altri proprietari di VW riscontrino sintomi simili. Per ora, almeno posso andare all'officina sapendo cosa aspettarmi sia per il processo di riparazione che per i costi.

(community_translated_from_language)