VW Scirocco Diesel: Perdita di potenza e problemi di avviamento a freddo

Ho avuto un problema simile con la mia Volkswagen Golf diesel del 2012. Avendo un po' di esperienza pratica con le auto, inizialmente ho provato a diagnosticare il problema da solo quando ho notato gli stessi sintomi: minimo irregolare, aumento del consumo di carburante e soprattutto quella caratteristica perdita di potenza all'avviamento a freddo. Dopo aver controllato le cose basilari, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Il meccanico ha scoperto che il collegamento del cavo al riscaldatore del filtro del carburante era danneggiato, causando problemi elettrici intermittenti. Questo spiegava perché il sistema di alimentazione non funzionava correttamente, soprattutto durante gli avviamenti a freddo quando il riscaldatore è più necessario. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito i cavi e i collegamenti danneggiati, con un costo di 95€ manodopera inclusa. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore diesel funziona senza problemi, gli avviamenti a freddo sono normali e il rendimento del carburante è tornato a quello che dovrebbe essere. Prima di poter fornire consigli più specifici sulla tua Scirocco, sarebbe utile sapere: Quanti chilometri ha percorso l'auto? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio del filtro del carburante? Ci sono altre spie di allarme oltre alla spia di gestione motore? Il problema migliora una volta che il motore è caldo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema o se c'è qualcos'altro che non va nel tuo sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. A 77537 km, anche io ho sintomi simili. Dopo la tua risposta, ho controllato i miei registri di manutenzione e mi sono reso conto che il filtro del carburante non è mai stato cambiato dall'acquisto. La perdita di potenza migliora leggermente quando il motore si riscalda, ma il minimo irregolare persiste. Nessuna spia di avvertimento aggiuntiva oltre alla spia di gestione motore che hai menzionato. La linea del carburante e i raccordi sembrano a posto visivamente, ma li farò ispezionare a dovere. Apprezzo il consiglio di controllare il cablaggio del riscaldatore del filtro del carburante. Il costo della tua riparazione sembra ragionevole, spero che la mia sarà una soluzione altrettanto semplice. Consiglieresti di far cambiare il filtro del carburante indipendentemente da ciò che trovano nel cablaggio del riscaldatore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Dal momento che hai menzionato che il filtro del carburante non è mai stato cambiato in oltre 77000 km, ti consiglio assolutamente di sostituirlo insieme al controllo del cablaggio del riscaldatore. Sulla mia Golf, ho imparato che un filtro del carburante intasato può causare molti di questi sintomi, ed è in realtà un intervento di manutenzione consigliato ogni 60000 km. Il fatto che il tuo motore funzioni meglio quando è caldo ma abbia ancora un minimo irregolare indica potenziali problemi nel sistema di alimentazione del carburante. Quando ho fatto riparare la mia auto, il meccanico mi ha spiegato che i vecchi filtri del carburante possono limitare il flusso del carburante e causare il blocco del motore o prestazioni scadenti, soprattutto nei motori diesel che sono più sensibili ai problemi del sistema di alimentazione. Mi aspetto che il costo totale per la sostituzione del filtro del carburante e il controllo/riparazione del cablaggio del riscaldatore sia di circa 180-220€. Il maggiore consumo di carburante che stai riscontrando ora probabilmente compenserà questo costo di riparazione entro pochi mesi. Dopo la mia riparazione, ho anche iniziato a seguire un programma di manutenzione più regolare per i componenti del sistema di alimentazione. Questi cambiamenti preventivi hanno contribuito a mantenere una buona efficienza del carburante e a prevenire il ripetersi di problemi simili. Assicurati di tenere aggiornati i tuoi registri di manutenzione dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. I tuoi suggerimenti sono molto sensati, soprattutto per quanto riguarda il programma di manutenzione. Prenoterò l'auto la prossima settimana sia per la sostituzione del filtro del carburante che per il controllo del cablaggio del riscaldatore. La stima di 180-220€ mi sembra giusta considerando il lavoro da svolgere. Il minimo irregolare e la perdita di potenza sono diventati piuttosto frustranti, soprattutto durante il mio tragitto mattutino prima che il motore si riscaldi. Risolvere questi problemi al sistema di alimentazione dovrebbe, si spera, porre fine ai problemi di spegnimento del motore e alle problematiche di prestazioni che ho riscontrato. In futuro, manterrò sicuramente registri di manutenzione migliori e mi atterrò all'intervallo consigliato di 60000 km per la sostituzione del filtro del carburante. Prevenire questi problemi è chiaramente meglio che affrontare in seguito problemi di scarsa efficienza del carburante e prestazioni del motore. Vi aggiornerò sul forum una volta eseguita la riparazione per condividere ciò che hanno trovato e se ha risolto tutti i sintomi. Queste informazioni potrebbero aiutare altri con problemi simili.

(Tradotto da Inglese)