VW Sharan che si spegne: Segnali di perdita del sistema EVAP

Ho avuto problemi quasi identici con la mia VW Touran del 2005 la scorsa estate. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, inizialmente ho pensato che fosse solo il tappo del serbatoio, ma il problema si è rivelato più complesso. Dopo i test di rilevamento perdite adeguati, l'officina ha scoperto un filtro a carbone attivo difettoso nel sistema di controllo delle emissioni. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: minimo irregolare, spegnimento e letture incoerenti della pressione del serbatoio del carburante. Il filtro a carbone fa parte del sistema di controllo delle emissioni evaporative e, quando si guasta, può causare esattamente questi problemi di flusso d'aria e pressione. La riparazione mi è costata 275€ compresi pezzi e manodopera. La riparazione ha risolto tutti i sintomi e la spia del motore non si è più riaccesa da allora. L'intero processo ha richiesto circa 3 ore in officina. Potresti condividere maggiori dettagli sulla tua Sharan? Nello specifico: Cilindrata, Chilometraggio attuale, Da quanto tempo è accesa la spia del motore, Hai notato alcun odore di carburante, Il problema peggiora dopo il rifornimento? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se il tuo guasto del sistema è simile a quello che ho sperimentato, poiché questi problemi di controllo delle emissioni possono avere diverse cause.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando completo è stato eseguito a 135000 km e ora si manifestano questi problemi a 140267 km. Durante la diagnostica, la valvola di spurgo ha mostrato un comportamento irregolare sullo scanner, il che mi fa sospettare che il problema sia più complesso di un semplice filtro a carboni attivi. Quando il motore si spegne al minimo, si nota una sensibile diminuzione del rendimento del carburante, poiché il sistema tenta di compensare. In base a quanto descritto per la tua Touran, farò eseguire all'officina un test di pressione completo sul sistema evaporativo. Grazie per aver condiviso i dettagli dei costi di riparazione, aiuta a definire le aspettative per la potenziale soluzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. La differenza di chilometraggio dall'ultimo tagliando corrisponde al momento in cui questi problemi iniziano tipicamente a manifestarsi nei sistemi EVAP di VW. Dopo aver affrontato i problemi della mia Touran, ho imparato che questi sintomi spesso indicano il malfunzionamento contemporaneo di più componenti. Ha ragione riguardo alla valvola di spurgo, le letture erratiche che lei menziona sono un segno classico. Nel mio caso, mentre il filtro a carboni attivi era il colpevole principale, il meccanico ha anche riscontrato che la valvola di spurgo si era degradata a causa del funzionamento inefficiente del sistema. I problemi di flusso d'aria causati dalla valvola difettosa facevano oscillare le letture del sensore di pressione del serbatoio carburante. Per un test completo, assicurarsi che verifichino: Integrità della pressione del sistema EVAP completo, Funzionamento della valvola di spurgo in diverse condizioni di regime, Calibrazione del sensore di pressione del serbatoio carburante, Tutti i tubi del vuoto correlati per micro-crepe. Il costo di riparazione potrebbe essere superiore a quello che ho pagato, poiché probabilmente è necessario sostituire sia la valvola di spurgo che il filtro. In base ai prezzi attuali dei ricambi, aspettati circa 400-450€ per entrambi i componenti più manodopera. La diminuzione del consumo di carburante che ha notato è tipica quando il sistema EVAP non funziona correttamente, la centralina motore lavora in ricchi tentando di mantenere il minimo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. Dopo aver eseguito altri test, lo scanner mostra sia codici di malfunzionamento della valvola di spurgo che errori del sistema di vuoto, confermando i suoi sospetti su più problemi. Ho prenotato l'auto per la prossima settimana per un'ispezione completa del sistema e la probabile sostituzione di entrambi i componenti. Il consumo di carburante è diminuito da 7,2 L/100 km a circa 8,5 L/100 km durante la guida in città, quindi la riparazione dovrebbe aiutare a ridurre anche i costi del carburante. Spero davvero che il sensore di pressione stesso sia ancora buono, poiché ciò aumenterebbe ulteriormente i costi. Aggiornerò una volta completata la riparazione, ma la sua esperienza mi ha aiutato a creare aspettative realistiche sia per la diagnosi che per i costi di riparazione. Il sistema di controllo delle emissioni è chiaramente più complesso di quanto inizialmente pensassi con la mia teoria del tappo del serbatoio.

(Tradotto da Inglese)