VW Sharan non si avvia: di nuovo problemi alla centralina elettronica

Usando io stesso una VW Touran TDI del 2015, questi sintomi mi sono familiari. Quando il motore non riesce a girare completamente, le connessioni della batteria allentate vengono spesso trascurate mentre le persone si concentrano sul guasto della centralina o sui codici di errore del motore. L'ultima volta che è successo, la spia del motore si è accesa proprio prima che l'auto smettesse di avviarsi. La diagnosi iniziale indicava seri problemi alla centralina, ma l'ispezione ha rivelato terminali della batteria fortemente corrosi che causavano un cattivo contatto elettrico. Il terminale negativo era particolarmente colpito, impedendo una corretta connessione di massa. La soluzione ha comportato la pulizia di entrambi i terminali, la sostituzione dei connettori corrosi e la garanzia della corretta serraggio dei terminali. La spia del motore si è spenta dopo aver ricollegato correttamente tutto. Le cattive connessioni della batteria possono innescare vari problemi elettrici che simulano problemi alla centralina e causano il blocco del motore. Per la tua Sharan, controlla prima questi punti: Serraggio dei terminali della batteria, Corrosione sulle connessioni, Stato dei cavi vicino alle estremità dei terminali, Integrità del cavo di massa. Anche se questo potrebbe non risolvere ogni problema di avviamento, escludere semplici problemi elettrici prima di supporre seri problemi di controllo del motore fa risparmiare tempo e riparazioni non necessarie. Una corretta diagnosi dovrebbe iniziare con questi controlli di base prima di passare a test elettronici complessi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Questo è esattamente quello che è successo alla mia Sharan lo scorso inverno. Dopo aver pulito i terminali della batteria, la spia del motore è rimasta accesa, quindi l'ho portata per una diagnosi del motore. Si è scoperto che entrambi i problemi erano correlati, i terminali corrosi avevano danneggiato un modulo di controllo. La riparazione ha risolto tutti i problemi di avviamento e i codici di errore del motore sono scomparsi. La macchina funziona perfettamente da allora. Quanto ti sono costate le riparazioni nel tuo caso? Altri problemi al software del motore da quando è stata riparata?

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, dopo aver visto il meccanico, il malfunzionamento del controllo motore è stato completamente risolto. Il costo totale è stato di 155€ per la riparazione dei cavi della batteria difettosi. Molto più economico di quanto inizialmente temuto quando si è accesa per la prima volta la spia del motore. La mia Touran funziona senza problemi dalla riparazione, senza sbalzi del motore o problemi di avviamento. Il sistema di iniezione del carburante funziona perfettamente ora che riceve la corrente adeguata. Le letture della centralina sono tutte normali e non sono comparsi nuovi codici di errore. La chiave è stata individuare quelle connessioni corrose prima che potessero causare danni più estesi ad altri componenti elettrici. Quando le connessioni della batteria sono compromesse, possono innescare ogni tipo di avvertimento fuorviante di guasto del motore che rende la diagnosi difficile. Vale sicuramente la pena di effettuare un controllo completo del sistema elettrico ogni volta che si verificano problemi di avviamento, anche se i sintomi iniziali indicano scenari di guasto della centralina più complessi. Questo approccio preventivo aiuta ad evitare costose riparazioni in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio utile. Volevo solo condividere come è andata a finire. Ho portato la macchina da un meccanico specializzato in sistemi elettrici VW dopo che il controllo della batteria ha mostrato problemi più grandi. I terminali corrosi avevano effettivamente causato problemi aggiuntivi. La diagnostica del motore ha rivelato un modulo di controllo danneggiato che necessitava di essere sostituito. Il costo totale della riparazione è stato di 780€, comprese parti e manodopera. Il meccanico ha anche trovato e riparato alcuni cavi allentati che causavano il blocco intermittente del motore. Da quando è stata effettuata la riparazione, la spia del motore è rimasta spenta e l'auto si avvia perfettamente ogni volta. Sono davvero contento di aver seguito il consiglio di ottenere una diagnosi corretta del guasto del motore invece di pulire semplicemente i terminali e sperare nel migliore dei casi. Farlo controllare da uno specialista ha permesso di individuare problemi che avrebbero potuto portare a riparazioni più costose in seguito. L'intera esperienza mi ha insegnato a prendere sul serio i problemi elettrici, anche quando all'inizio sembrano minori. Ora mi assicuro di controllare regolarmente i collegamenti della batteria come manutenzione preventiva.

(Tradotto da Inglese)