VW Sharan, slittamento e rumor di macinazione della trasmissione: problema del convertitore

Ho avuto quasi lo stesso problema di trasmissione automatica con la mia VW Touran diesel 2013 l'anno scorso. Avendo una certa esperienza con le riparazioni delle trasmissioni, inizialmente ho pensato che potesse essere solo un cambio del fluido, ma i sintomi corrispondevano a un guasto del convertitore. Si è accesa la spia di avvertimento della trasmissione, seguita da cambi marcia bruschi e quel caratteristico rumore di macinazione durante i cambi marcia. Il cambio automatico ha iniziato a dare problemi soprattutto a freddo. L'ho portato in un'officina specializzata in trasmissioni. Hanno confermato i miei sospetti, il convertitore di coppia si stava guastando. La diagnosi ha mostrato particelle di metallo nel fluido di trasmissione, indicando usura interna nel convertitore. La riparazione completa includeva: Nuovo convertitore di coppia, Cambio fluido trasmissione, Nuovo filtro, Riprogrammazione modulo di controllo. Il costo totale è stato di 2120 €, comprese parti e manodopera. La riparazione ha richiesto circa 3 giorni, ma la trasmissione automatica ha funzionato perfettamente da allora. Per aiutarmi a fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Sharan? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio del fluido di trasmissione? Il problema si verifica più frequentemente quando il motore è freddo o caldo? Quali codici di errore specifici sono memorizzati? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato con la mia VW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il guasto del convertitore e i costi di riparazione. La mia Sharan ha 53415 km sul contachilometri e l'ultimo tagliando è stato effettuato solo 2 mesi fa, compreso il cambio del fluido della trasmissione. I problemi al cambio si verificano principalmente a caldo, soprattutto dopo 15-20 minuti di guida. Il rumore di macinazione durante i cambi marcia diventa più evidente e il cambio automatico sembra slittare più frequentemente alle velocità più elevate. Purtroppo non ho annotato i codici di errore specifici, ma dati i sintomi simili che hai descritto, in particolare il comportamento della frizione di blocco e i rumori di macinazione, sembra che potrebbe essere necessaria una riparazione del cambio comparabile. Il costo di riparazione stimato che hai menzionato è utile per la pianificazione del budget. Data la tua esperienza positiva con lo specialista di trasmissioni, consiglieresti di rivolgersi direttamente a un'officina specializzata invece di una concessionaria VW generalista per questo tipo di problema alla frizione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. I tuoi sintomi corrispondono decisamente a quelli che ho sperimentato io, in particolare i problemi legati al riscaldamento. Il fatto che i problemi peggiorino dopo 15-20 minuti rafforza effettivamente la teoria del convertitore di coppia, poiché è in quel momento che la frizione di bloccaggio di solito diventa più attiva nei nostri modelli VW. Nel mio caso, rivolgermi a uno specialista di trasmissioni si è rivelata la scelta giusta. Avevano una competenza più approfondita sui problemi di trasmissione automatica e attrezzature diagnostiche specializzate per il rilevamento di guasti del convertitore. Il concessionario VW generale inizialmente mi aveva preventivato 2800€ per la stessa riparazione che lo specialista ha eseguito per 2120€. Visto che hai recentemente effettuato un cambio di fluido, posso quasi certamente escludere il fluido di trasmissione come problema principale. La tempistica dei tuoi problemi, il rumore di rettifica e lo slittamento indicano fortemente lo stesso guasto del convertitore di coppia che ho affrontato io. Il comportamento del cambio automatico che descrivi è quasi identico a quello che ho sperimentato prima della riparazione. Un consiglio dalla mia esperienza: se decidi di procedere con la riparazione, chiedi di controllare le linee del radiatore del cambio mentre l'unità è smontata. Nel mio caso, hanno trovato una leggera usura che avrebbe potuto causare problemi in seguito, e la loro sostituzione ha comportato un costo aggiuntivo minimo poiché tutto era già smontato. Vorresti che condividessi l'elenco delle verifiche specifiche eseguite dallo specialista di trasmissioni durante la diagnosi? Questo potrebbe aiutarti ad assicurarti di ottenere una valutazione accurata ovunque tu decida di portarla.

(Tradotto da Inglese)

Il percorso dello specialista di trasmissioni sembra la scelta più intelligente, soprattutto considerando la significativa differenza di prezzo che hai menzionato. Il problema di sovralimentazione del motore e di trasmissione che sto riscontrando corrisponde molto al tuo caso, e la riparazione completa che hai descritto sembra proprio quello di cui ha bisogno la mia auto. Il consiglio aggiuntivo di controllare le linee del radiatore di trasmissione durante la riparazione ha molto senso. Siccome il cambio automatico verrà comunque aperto, varrebbe la pena far ispezionare tutto mentre è accessibile. Sì, apprezzerei se potessi condividere l'elenco dei controlli diagnostici. Mi aiuterebbe ad assicurarmi di ottenere una valutazione adeguata del guasto del convertitore e non solo un'occhiata veloce. Avere queste informazioni mi farà sentire più sicuro quando discuterò la riparazione con l'officina. Inizierò a contattare specialisti di trasmissioni questa settimana. Dopo aver appreso della tua esperienza con la riparazione della frizione di bloccaggio, mi sento meglio preparato ad affrontare questa situazione. Almeno ora ho un'idea chiara del probabile processo di riparazione e dei costi approssimativi coinvolti.

(Tradotto da Inglese)