VW Sharan TDI: Perdita di Potenza, Cause Comuni e Soluzioni

Problemi simili si sono verificati con la mia VW Touran 1.9 TDI del 2002. Ho una certa esperienza con i motori diesel, anche se principalmente per la manutenzione di base. I sintomi corrispondono esattamente a ciò che è accaduto dopo aver fatto rimappaturare la mia auto da un piccolo officina locale. Il computer di bordo ha iniziato a mostrare spie sul cruscotto e il motore ha perso potenza in modo significativo. La diagnostica del veicolo ha rivelato diversi codici di guasto relativi alla pressione di sovralimentazione e all'erogazione del carburante. L'ho portata in un'officina VW autorizzata dove hanno scoperto che la rimappatura di terze parti stava causando conflitti con il sistema di gestione del motore. Hanno dovuto ripristinare la centralina motore alle impostazioni di fabbrica ed eseguire una scansione diagnostica completa per assicurarsi che non fossero stati causati danni ad altri componenti. Il costo totale della riparazione è stato di 180€. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Se sono state apportate modifiche recenti, Se il problema al motore è iniziato improvvisamente o gradualmente, Quali cambiamenti nel consumo di carburante hai notato, Se ci sono suoni anomali del motore. Questi dettagli aiuteranno a identificare se i tuoi codici di diagnostica potrebbero essere correlati a problemi di rimappatura simili o indicare problemi al motore diversi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 38000 km e il problema è iniziato subito dopo. Come te, ho notato anche la spia del motore di controllo sul cruscotto, ma il mio veicolo non è stato modificato in alcun modo. Dopo aver utilizzato uno strumento di scansione per leggere i codici di diagnostica, il meccanico ha accennato a un problema con il sistema turbo, ma non ha fornito dettagli. La perdita di potenza si è verificata piuttosto improvvisamente durante la guida in autostrada. Il consumo di carburante è aumentato di circa 2 L/100 km dall'inizio del problema. Si sente un leggero fischio durante l'accelerazione che prima non c'era. La macchina sembra particolarmente debole quando si sale in salita. In base ai sintomi, sospetto che sia un problema legato al turbo, ma spero che qualcuno possa confermare se ciò corrisponde alla propria esperienza prima di affrontare riparazioni potenzialmente costose.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia VW prima delle riparazioni, soprattutto quel fischio durante l'accelerazione e l'aumento del consumo di carburante. Dato che la tua auto è di serie, senza modifiche come la mia, e considerando i tempi subito dopo l'assistenza, sospetto che il problema potrebbe essere una perdita di pressione di sovralimentazione nel sistema turbo. Quando la mia auto è stata diagnosticata, il computer di bordo ha mostrato codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione, il che spiegava la perdita di potenza e il suono sibilante. Il problema effettivo si è rivelato essere un tubo dell'intercooler rotto che aveva sviluppato una piccola perdita. La spia del motore si è accesa perché il sistema di gestione del motore ha rilevato letture di sovralimentazione irregolari. Il suono sibilante era la pressione di sovralimentazione che fuoriusciva dalla crepa. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa per confermare i codici di errore, Test di pressione dell'intero sistema di aspirazione, Sostituzione del tubo dell'intercooler difettoso, Cancellazione dei codici di errore del motore. Il costo totale è stato di circa 320€ compresi pezzi di ricambio e manodopera. L'auto è tornata alla piena potenza immediatamente dopo la riparazione e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Vale la pena far controllare questo problema presto, poiché la guida con perdite di sovralimentazione può causare ulteriore stress al motore. Fate controllare specificamente l'intercooler e le tubature associate, poiché questi sono punti di guasto comuni dopo i lavori di assistenza.

(Tradotto da Inglese)

In base a quelle risposte dettagliate, permettetemi di condividere la mia situazione attuale. Dopo aver sentito parlare di problemi simili relativi al turbo, ho riportato l'auto per far controllare più a fondo i codici di diagnostica. Il computer di bordo ha mostrato molteplici guasti relativi alla pressione di sovralimentazione. Il meccanico ha confermato un fischio proveniente dal vano motore durante un test drive e ha raccomandato un'ispezione completa del sistema turbo. Hanno preventivato 350€ per il lavoro di diagnostica, inclusi test di pressione e ispezione visiva di tutti i componenti relativi alla sovralimentazione. Sebbene questo sembri un po' alto rispetto ai costi di riparazione menzionati, almeno ora ho un'idea migliore di cosa aspettarmi. I sintomi corrispondono perfettamente al problema del tubo dell'intercooler descritto, in particolare la perdita di potenza improvvisa, l'aumento del consumo di carburante e quel fischio distintivo durante l'accelerazione. Ha senso che questo potrebbe essere stato disturbato durante il recente tagliando. Procederò con l'ispezione e pubblicherò un aggiornamento una volta che il problema effettivo sarà confermato. La spia del motore e i sintomi del problema al motore sono abbastanza preoccupanti da giustificare una verifica adeguata piuttosto che rischiare danni aggiuntivi. Grazie per aver condiviso quelle esperienze di riparazione. Avere queste informazioni aiuta molto quando si discute del problema con l'officina.

(Tradotto da Inglese)